Anonim
Image
Ez a helyzet a Kawasaki Ninja 250-ről. Egy Harley fickó bement a garázsba, meglátta a Kawit és azt mondta: "Ninja, mi? Mi ez, 750, 500?"

A cikk az alábbiak szerint folytatódik:

Powered by Image

- Nem, 250-es - mondtam, és bólintott, nem rosszul.

Kawasakinak éppen ezt kellett szem előtt tartania. A cég neve kiemelkedő, hasonlóan a Ninja címkéhez, de az elmozdulás nem jelenik meg a kerékpáron. Ami tisztességes. Ez egy igazi sportkerékpár, gyorsabb, mint bármelyik olyan autó, amely versenyre kel, a HOV sávban boldogul egy megjelölt 80-as sebességgel, és határozottan a takarékosság nyereményjátékában, 74, 2 MPG-vel.

Minden extrával, teljes karosszériával, hűtővel, elektromos indítással, sisak zárral és a csomagok rögzítésére szolgáló helyekkel rendelkezik.

Ha a szomszédok szeretik a Suzuki-t, akkor a társalgó tömeg tiszteletben tartja a Kawasaki-t. Még ennél is jobb, mivel nincs sok nyomaték 6000 alatt, forgatnia kell, hogy elinduljon, és a motorteljes tény nagyon szórakoztató - az utcán átkelni váró kisgyermek anyja lábaihoz hegesztette magát.

Ez leugrik a tornácról, és fut a nagyfiúkkal - oké, egészen addig a pontig, amikor a pont 100 mérföld / órás sebességgel rendelkezik, ez a nyolcadik bandában az egyetlen tonna felső.

Nagyobb dicséret az itt történő tervezésnél, mivel a rögzítőelemek nem annyira szűk vagy alacsonyak, mint az abroncsok, tehát a sebesség és a város helyzete megfelelő. Időjárás elleni védelem és a vitorlásvédelem lehetővé teszi a gyors körutazást hosszú ideig.

És klinikusként ez a legolcsóbb (nem kínai robogó) a csoportban! Valójában megmagyarázhatja a választást, ha pénzt megtakarít, amikor mélyen megteszi, mert ez egy igazi motorkerékpár (bocs, scooterista). Ahogy a póló mondja: "Rendben, ribanc vagyok, de az alom válogatott vagyok".