Anonim

Ahogy növekszik a terepi lovaglás iránti szeretetem, folytatódik a nyomvonalakhoz vezető legjobb kerékpár keresése - ezúttal a Yamaha WR450F készülékkel .

A cikk az alábbiak szerint folytatódik:

Powered by Image

A Yamaha WR kerékpáros sora inkább az offroad, a kevésbé versenyző koszos kerékpárok szegmensét képviseli. A WR450F- et 2003-ban vezették be a WR426F frissítéseként (maga az 1998-as WR400F frissítése). A lényeg az, hogy elviszi az YZ450F-et, és kissé tompítja azt a nyilvános földhasználati területeken történő kibocsátási előírásokhoz, miközben további plüss felfüggesztést és néhány egyéb lényeges kényelmet ad hozzá, hogy a motorkerékpár jobban megfeleljen az off-road rajongóknak, mint a versenyzőknek.

Image
A 2017. évi Yamaha WR450F Scott Sorenson

A Yamaha legutóbb 2016-ra frissítette a WR450F-et, amikor megkapta a hátsó ferde hengert, egyenes bemenetet elölről és 44 mm-es fojtószelepházat YZ versenykerékpár testvérétől.

A WR kétoldalas gerenda alumínium váza szintén az YZ keretéből származik. Az öntvény, a kovácsolás és az extrudálás ugyanaz; míg a motor felfüggesztései kissé be vannak hangolva a rugalmasabb menet érdekében.

Onnan a WR kap egy elektromos indítást, fényszórót, nagyobb radiátort és egy kiegészítő ventilátort, műanyag csúszólapot, oldalállványt, széles sebességfokozatú ötfokozatú sebességváltót és enduro-specifikus kipufogót. Van még egy nagyobb első fék (270 mm), szélesebb lábfejek, és a rudak rögzítői gumival vannak felszerelve a további kényelem érdekében.

Image
Felkészülés az elkerülhetetlen kijutásra. Zach Cohen

A felfüggesztést szintén átdolgozták, hogy további kényelmet biztosítsanak, és kezeljék bármit, ami a nyomvonalakon találkozhat. A KYB elülső része teljesen állítható rugó típusú villával rendelkezik, sebességérzékeny csillapítással, míg a hátsó illeszkedik a hátulsó tározó sokkjához, állítóberendezésekkel a nagy és alacsony sebességű kompressziós csillapításhoz, valamint állítható visszacsapó és rugó előterheléshez.

A nedves súly 271 font, és a WR450F MSRP értéke 8 990 USD.

Image
Vasárnap lovaglásra készültek. Zach Cohen

Kicsit több mint egy hónapot kellett töltenem a kerékpárral, és eljuttam az összes szokásos helyre, valamint néhány új leletre. Az első ilyen volt a hétvégén, miután megkaptam, amikor Justin haverom megkérdezte, szeretnék-e odamenni a rejtett egysávos edzőterére. Mindig lehívom a kihívást (és nagyon buta vagyok), tehát természetesen bementem.

A kapun kívül a Yamaha motorja lenyűgöző. Az üzemanyag-ellátás helyben van, és az energia nehéz és gyors. A KTM-en való lovaglás után a Yamaha inkább versenykerékpárnak érezte magát (bár a rugalmas rugózás jó megkönnyebbülés az YZ250FX lovaglása után).

Image
Néha ugrik, és néha a föld csak esik mögötted. Luke Takahashi

A versenykerékpár azonban nem a megfelelő kerékpár egy szűk egysínű napra, és gyorsan találtam magam, hogy küzdök a szűk, szeles pályán, amelyet Justin feküdt. A könnyű lendkerék és a csúcsteljesítmény között a WR450F megkönnyíti a kerékpár leállását, és percek alatt jó izzadást fejlesztettem ki. Miután a nyomvonal kissé kinyílt, több energiát tudtam felhasználni, de egész nap a 250FX vagy a KTM 350 EXC vágyakoztam.

A következő hétvégén felmegyünk az 5-ös úton a Hungry Valley-hez a Grapevine felé, ahol a nyitottabb táj jobban megfelelne a kerékpár számára. A hosszú széles seprőgépek, hegymászás és homok közepette a WR sokkal inkább otthon érezte magát. A hatalom olyan közel érzi magát, mint a YZ versenykerékpár testvére, hogy a sarkok körül sodródás és az energia leengedése gyorsan saját függőséggé válik, és a felfüggesztés jól beállítva az ilyen visszaélésekhez.

Image
A legközelebbi dolog az erdőben való lovagláshoz. Scott Sorenson

A WR kellemetlennek érezte magát a szűk, egyirányú szakaszokon keresztül, amelyek a domboldalon faragtak. A hatalom olyan gyorsan bekapcsol az első sebességfokozatban, hogy nehéz sima maradni, és a sebességváltó minden rosszul érzi magát a szoros dolgok miatt. Sajnos a haver kerékpárral kapcsolatos problémái rövid napra estek, és szinte annyira nem tudtam felfedezni, ahogy reméljük.

Az utolsó hétvégemre indulunk, hogy lovagoljuk a Big Bear hátulját. Az itt található gyepek és dombok sziklás egysínűekkel vannak borítva, és lenyűgözött bennem, hogy a Yamaha felfüggesztése képes volt-e kényelmes utazást biztosítani, miközben még mindig jól kormányzott. Nemrégiben lovagoltam az YZ250FX-en, és a keményebb versenyfelfüggesztés verte meg, így érdekes volt látni, hogy a Yamaha hogyan hangolta a WR-t, hogy ezeknek a helyzeteknek megfelelőbb legyen.

Image
Vezeti a díjat. Luke Takahashi

A nap végén azonban még mindig a KTM-re vágytam. Míg a Yamaha hatalmas hajtása az alján valóban lenyűgöző és mindenféle izgalmas, amikor felszáll a gázra, de ez és a könnyebb lendkerék megnehezíti a kerékpározást. Noha a Yamaha WR450F szebbre fut, mint a versenyben álló Honda CRF450X, a KTM és szélesebb teljesítménytartománya és rugalmasabb felfüggesztése továbbra is az én szemem.

Image
Felfedezése. Scott Sorenson

Sean felszerelése

Fehér sisak: Bell Moto 9 Flex
Piros sisak: 6D ATR-1
Páncél: Alpinestars Bionic Tech dzseki
Páncél: Alpinestars Bionic Freeride rövidnadrág
Térd: Csillagtartó
Jersey: Thor
Fehér csizma: SIDI Crossfire 3
Piros csizma: Fox Instinct csizma

Image
Semmi sem motiváltabb, mint egy kis üldözés. Scott Sorenson

Többet a CW vevői útmutatóból:

Összefüggő:

Image