Anonim

A Honda egy kicsit régi és új kínál, legutóbbi belépésével a liter méretű meztelen kerékpáros osztályba. Élvezze szemmel az új 2018-as CB1000R-t (12 999 USD-tól kezdve). A "neosport" kategóriába sorolt ​​csúcskategóriájú CB-t úgy tervezték, hogy valami kissé különlegességet kínáljon ebben a növekvő szegmensben.

„Nézz körül a kategória többi belépőjére. Mindenféle vadon és agresszívtől kezdve van, mint például a [Yamaha] MT-10 és a [KTM] Super Duke R ”- mondja Jon Seidel, az amerikai Honda Powersports kommunikációs igazgatója.

Image
Amikor gondolta, hogy a Honda motorkerékpár nem csiszolható tovább, a vállalat kiadja ezt a szuperprémium CB1000R-t. Ugyanolyan jól lovagol, mint amilyennek látszik. Kevin Wing

"Kerékpárunk a régi és az új keveréke" - magyarázza. „[Más gyártók modelljei] tartalmaznak néhány meglévő stílusjelzést. Nem akartuk replikává tenni, és semmit sem újból megváltoztatni. Ha mindent megnéz - különösen az arányokat, a tartály alakjától a rövid hátsó túlnyúlásig - ez szinte egy kicsit nem Honda-szerű. Néha azt mondják, hogy nincsenek a legmenőbb dolgok … ”

De a hűvös tényező az, amit ez a CB kiszabadít. Kerek többkamrás LED-fényszórójának, a fém szabad felhasználásának és az aláírásos egyoldalas könnyűfém lengéscsillapítónak köszönhetően ez a Honda fejjelző. Olyan jól érzi magát, amikor a kormányra is néz - rendkívül fényes lovaglási élményt nyújt, amely többnyire az osztály többi tagja.

Image
A CB1000R ötvözi a modern és a klasszikus stíluselemeket. Egy többkamrás LED fényszóró kerek házban ül. Kevin Wing

Fordítsa rá a lábát, és észrevehetően vékonyabb, mint korábban - különösen a középső szakaszon keresztül, ahol a motoros ült. Noha az ülésmagasság 0, 6 hüvelykkel nőtt (most 32, 7 hüvelyk), az új CB vékonyabbá teszi a kezelhetőségét. A tipikus Honda-stílusban a pilótafülke arányos, az egyes vezérlőfelületek közötti megfelelő távolsággal. Nagyra értékeljük a kormány kormány helyzetét, valamint az ülés és az ülés közötti távolságot. Ez együttesen sportos, de nem túlzottan elülső vezetési pozíciót biztosít. Ez egy olyan bicikli, amellyel órákig kényelmesen lehet lovagolni, miközben biztosít egy agresszív platformot, amely a magas dombok kanyarodásakor képes működni.

Image
A CB1000R ülése támogató és nagyon barátságosnak bizonyult egész napos utazáshoz. Kevin Wing

A CB-t továbbra is a Big Red korábbi generációjának, a 998cc-os négyszögletes, nagyszerű motorja hajtja, csavarral. A Honda új, vezetéknélküli fojtószelep-szabályozó rendszerét átalakították, amely lényegében új életet ad a régi, de minden bizonnyal még mindig megfelelő hajtóművel. További fontos mechanikai változások magukban foglalják az öntött dugattyúról a kovácsolt dugattyúra való váltást, valamint a 0, 4 tömörítési arány növekedését (most 11, 6: 1). A szelep emelkedése is kissé megnőtt, ahogyan a fojtószelepház átmérője most már 36 mm helyett 44 mm. 4, 3 literes tartályból (az előzőeknél 0, 2 gallonnál kevesebb) fogyaszt üzemanyagot.

Image
A Honda 2008–2016 generációs CBR1000RR négy vonalon hajtja végre a CB1000R-t. A motor kovácsolt dugattyúkkal rendelkezik (öntött helyett), valamint több szelep emeléssel és nagyobb fojtószelepházakkal. Kevin Wing

A motor egy merevebb acélvázkeretben ül, amely szerint a Honda szerint 10 font könnyebb, mint a helyettesített alumínium kivitelnél. A geometria szintén megváltozott egy 0, 3 fokos élesebb gerendával (most 24, 7), ennek megfelelő 0, 1 hüvelykes csökkenéssel.

Image
A 2018-as CB1000R 17 font könnyebb, mint korábban. Párosítsa ezt az élesebb kormányzási geometriával, és kapsz egy motorkerékpárt, amely szereti fordulni. Kevin Wing

A széles, nyomatékos teljesítményű sávjáról híres, a CB1000R inline-4 motorja nagyon alkalmas az úton történő élethez, mind a hat sebességváltóhoz rengeteg izomzatot biztosítva, függetlenül attól, hogy a motor fordulatszámon milyen sebességgel forog. A rezgés többnyire tompa, de enyhe zümmögést érez, ha a felső sebességfokozatban halad az autópálya sebességén. Ez természetesen nem túl tolakodó. A kerékpárok első vagy második pillanatban is könnyedén elérhetők, még ha a Honda választható nyomatékvezérlést (HSTC - a Honda tapadásgátlójának verziója) engedélyezve vannak. A HSTC az egyes beállításokhoz integrált kerékkerék-vezérlő logikát is tartalmaz.

Image
Széles teljesítményű sávjának köszönhetően a Honda korábbi generációs 998cc soros négyszuper motoros motorja nagyon alkalmas az úton történő élethez. Kevin Wing

A legjobb eredmény elérése érdekében a HSTC-t manuálisan letilthatja a kapcsolóval. Az ABS viszont rögzített - egy kis sztrájk a potenciális kaszkadőrök számára.

"Ez nem valami előny, amit a legtöbb versenyző szeretne" - válaszolja Seidel, amikor azt kérdezik, miért nem kínál a Honda az ABS kézi letiltásának lehetőségét (mint ahogyan ez a funkcióval felszerelt legtöbb európai gyártású kerékpár esetében). .

Az érveléstől függetlenül a CBR1000RR-ből származó első fékek erősek, mindkét karnál megfelelő mennyiségű harapással. Nagyra értékeljük a nagy teherbírású radiális szivattyú fő henger használatát is, amely először erősen hidraulikus erőt kölcsönöz, amikor a kart megnyomják.

Image
A CB1000R ugyanazt az első fékberendezést viseli, mint az RR verzió. A fékek rengeteg harapással rendelkeznek, kiváló érzékenységgel. Kevin Wing

Az ízléses LCD-kijelző fülben tárolja a motorkerékpár életerőit, ideértve a HSTC-t, a motor teljesítményét és a motor-fék beállításait. Mindegyik háromféle szintű, könnyen kezelhető és egyéni beállítást kínál a Felhasználói menü segítségével. Ezenkívül három globális beállítás is elérhető (Sport, Standard és Rain), megfelelő szintű elektronikus beavatkozással.

Noha a Honda állítása szerint a szívócsonkot részben „egyedi hangzás” érdekében alakították át, a motorteljesítmény változatlan marad, még inkább, mint a Kawasaki és a Yamaha hasonló helyzetű motorjai. De ez egy kicsi kapaszkodás, figyelembe véve, hogy a kerékpár egésze mennyire jól halad.

Image
A szuszpenziós alkatrészek kalibrálása és általános működésük a CB1000R másik erős pontja. Kevin Wing

Ami az utazást illeti, a CB valódi sokoldalúságot kínál az útminőség és a sportos kezelhetőség szempontjából. A Showa SFF-BP invertált villa villarugókat használ mindkét lábán belül, de a jobb láb belsejében elkülöníti a csillapítási feladatokat, a bal oldali előterhelés beállításával. Az állítóberendezések mindkét láb tetején helyezkednek el, így viszonylag egyszerűen állíthatók be. A hátsó felfüggesztést rugós előterheléssel és visszapillantó csillapítással állítják be, amely közvetlenül a keret és a lengőkar közé illeszkedik. A felfüggesztés mozgása 4, 3 hüvelyk és 5, 2 hüvelyk elöl és hátul.

Image
A tipikus Honda-stílusban az egyoldalas ötvözetű lengőkar díszíti a CB1000R-t. Kevin Wing

A felfüggesztés még egyenetlen, megdöbbent járdán is jól teljesít, kiszűrve az út hiányosságait, miközben az átlag feletti tartó- és felfüggesztési támogatást kínál a csavarodásokban. A kiváló minőségű Bridgestone Battlax S21 gumi jól kiegészíti a dolgokat egy nagyobb 190/55 szakaszú gumiabronccsal, amely szélesebb, 6 hüvelyk széles peremén ül. A gumiabroncsokat szép megjelenésű 10 küllős kerekekre ragasztják. Mindent egybevetve a CB1000R 17 kilóval könnyebb, mint elődje, állítólag 467 font futókész súlyával.

Élesebb geometriájával a CB fordulatokat hajt végre, miközben a felfüggesztett felfüggesztési beállításai stabilak maradnak a durva dolgokban. Igaz, hogy nem olyan jól támogatott, mint a CBR harisnyatartók, de összességében az alkatrészek csodálatosan teljesítik, és ami még ennél is fontosabb, jobb, mint az osztály többi tagja.

Image
Bár a rendkívül csiszolt, a 2018-as CB1000R továbbra is szórakoztató és játékra kész. Kevin Wing

A nap nagy részét követően Los Angeles és a Malibu kanyon körül lovagolva egyértelmű, hogy a Honda valami különlegeset lát a kezén a megújult CB1000R készülékkel. A legtöbb módon csiszolt motorkerékpár prémium élményt nyújt, mint mások ezen a helyen. Bár a motorja nem rendelkezik bizonyos fokú karakterrel, sima és jól mérhető, természetesen rengeteg levegővel.

Image
A Bridgestone prémium Battlax S21 gumi alapja a CB1000R. Sokoldalú sportcipő-készlet, amely minden lovaglási körülményhez megfelelő. Kevin Wing

"Úgy gondoljuk, hogy van egy szép, átfogó csomagunk, amely a Honda" - foglalja össze Seidel. „Számomra, ha bekötötték a szemét, és kimentél és nyolc meztelen biciklit lovagoltál, azt hiszem, ki tudnád választani ezt. Ez a Honda. Ilyen érzés van. ”

Nem tudtunk egyetérteni.