Anonim

Amikor a Honda tavaly bemutatta a vadonatúj CRF450R-t, rave-értékelésekkel találkoztak. A jobb kezelhetőség, az erősebb teljesítmény és a kényelmes ergonómia szempontjából dicsérte az új CRF vitathatatlanul a Honda legfejlettebb kerékpárja az elmúlt öt évben. A Honda számára 2018-ra azonban sikerült továbbfejlesztenie a már lenyűgöző csomagot, a felfüggesztés, a motor és az alváz csak néhány apró finomításával.

A cikk az alábbiak szerint folytatódik:

Powered by Image

Az új Showa rugós villa hozzáadásával 2017-ben - többek között az alvázfejlesztésekkel - a CRF legerősebb tulajdonsága a '17 -ben volt. Egyszerűen fogalmazva, a hihetetlen kezelhetőség és az ergonómia örömére tette a kerékpárt. A '18-as években azonban a Honda merevebb rugósebességet alkalmazott elöl és hátul egyaránt, hogy megkönnyítse a felfüggesztést a nehéz ütésekkel és a nagy ugrásokkal szemben, miközben megtartja a durva fékező ütéseket és a darabolást.

Image
2018 Honda CRF450R Jeff Allen

Ezen felül a motor felső tartói újak, és úgy vannak kialakítva, hogy javítsák az alváz érzetét és a vezetői kényelmet. A villamosenergia-részlegen a Honda frissítette a választható három gyújtástérkép közül az elsőt, hogy az erő nagyobb versenyző legyen, jobb gördülő fojtószelep-válasz és könnyebben kezelhető teljesítménygörbe.

Végül, de minden bizonnyal a legjelentősebb frissítés az elektromos indítógép hozzáadása. Az új nyomógombos indító kiküszöböli a gyorsindító kart, hozzáadva egy könnyű lítium-ion akkumulátort, indítót, indító kapcsolót és tengelykapcsoló-érzékelőt. Összességében a Honda azt állítja, hogy a teljes rendszer összesen nyolc fontot ad hozzá. A CRF felfűtése az új elektromos indítóval könnyű, és mihelyt elindultunk a pályára, a kis frissítések észrevehetők voltak a 2017-es modellekhez viszonyítva. A három gyújtástérkép közül az első - standard, puha és agresszív - megváltoztatása szélesebb energiaellátást biztosít a kerékpár számára. Az erő erősen gördül és simán húzza be a felső végét.

Image
Az új elektromos indító közvetlenül a hengerfej mögött látható. Jeff Allen

A három közül azonban azt tapasztaltuk, hogy az agresszív térkép nagyon szórakoztató volt lovagolni, lehetővé téve, hogy gyorsan haladjunk a sarkokból, különösen akkor, ha a pálya zavaros és mély kora reggel. Annak ellenére, hogy öt fontkal nehezebb, mint a '17 modell, az elektromos indítómotornak és a hozzá tartozó hardvernek köszönhetően a '18 CRF kezelése és általános érzése sokkal javult. Tavaly a kerékpár kissé könnyedén érezte magát a nagysebességű nagy sebességű egyenesekben. Ez nem feltétlenül borzasztó tulajdonság, de a motornak nem volt szilárd, ültetett érzése. A hozzáadott súlynak, a merevebb felfüggesztésnek és az új motortartóknak köszönhetően a '18 CRF egyenesen fut, és nagyobb sebességgel bizalmat ad a versenyzők számára. Néha egy kis extra tömeg jó motorkerékpárt. Annak ellenére, hogy a felfüggesztés merevebb, mégis azt tapasztaltuk, hogy nagy ugrásokkal és kemény g-out ütésekkel fenyegetett, néha a biciklit rúgás vagy elmozdulás okozta.

A CRF csodálatos fordítóképessége megmarad a '18-as években. Az út, agyagos berm és a lapos sarkok könnyen navigálhatók, mivel a kerékpár nem kés vagy tol, hanem ültetett és pozitív marad.

Ennek orvoslására három kattintással végeztük el a villa tömörítését és egy kattintással a visszapattanást. A változások lehetővé tették a villa számára, hogy magasabbra maradjon a löketben és gyorsabban fújjon fel. Nagy, kemény ugrásoknál a villa jobban ellenállt az alsó ellenállásnak, és az egész kerékpár egyenesen nyomon követhető. Végül a CRF csodálatos fordítóképessége megmarad a '18 -as években. Az út, agyagos berm és a lapos sarkok könnyen navigálhatók, mivel a kerékpár nem kés vagy tol, hanem ültetett és pozitív marad. És a kényelmes ergonómia megkönnyíti a mozgatást a lovas rekeszben.

Teljes csomagként a Honda figyelemre méltó munkát végzett egy olyan kerékpár finomításában, amelynek vitathatatlanul nem volt szüksége egy csomó finomításra. Az új felfüggesztés rugóssága, a motorkonzolok, a térképváltozások és természetesen az elektromos indítás javította a 2017. évi géppel kapcsolatos minden panaszt. A '18 CRF450R egy kifinomult csomag, amely kiváló kezelhetőséget, használható energiát és rendkívül kényelmes ergonómiát kínál.

Image
Annak ellenére, hogy a villa és az ütés merevebb rugósebességet kapott, továbbra is azt tapasztaltuk, hogy a kompresszió merevítése és a villa visszapattanásának felgyorsítása segített a CRF nyomon követni az egyenes útban. Jeff Allen

Találat:

  • A széles körben felhasználható teljesítmény teszi a kerékpárt szórakoztatóvá a lovagláshoz
  • A kezelés kiváló
  • A CRF sarokba merül, kés és tolás nélkül
  • Az elektromos indítás hozzáadott súlya valóban segíti a kezelést
  • Az elektromos indítás megkönnyíti a CRF égetését
  • A felfüggesztés jobban megtartja a nehéz találatokat
kihagyás:

  • A tengelykapcsoló gyorsan elhalványul, aminek következtében a tengelykapcsoló ütközőgombjával lassan uralkodni kell
  • Ha fontot számol, az elektromos indítókészülék kissé növeli a súlyát
  • Az állomány markolatai túl határozottak
  • A tengelykapcsoló biztonsági érzékelője kissé idegesítő lehet

Image
Agyagos vagy lapos sarkokat és egyenletes futópadokat könnyedén navigálni lehet az új 2018 CRF450R készülékkel. A változások mellett az agilis kezelhetőségek az új évre is megmaradnak. Jeff Allen

Brendan felszerelése

Sisak: Bell Moto 9 Carbon Flex
Jersey: Fasthouse OG Jersey
Pants: Gyorsház Grindhouse nadrág Elektromos Kék
Kesztyű: Fasthouse Bad Company kesztyű
Védőszemüveg: Von Zipper Beefy védőszemüveg
Csizma: Alpinestars Tech-10

További képek a 2018-as Honda CRF450R-ről

Image
A 2018-as Honda CRF450R kisebb változtatásokat kapott, amelyek észrevehető javulásokat hoztak. Jeff Allen

Image
A nagy sebesség nem félelmetes a CRF450R fedélzetén. Ez inspirálja a versenyző bizalmát. Jeff Allen

Image
Három elérhető térkép segítségével a Honda úgy döntött, hogy frissíti az első térképet, ezzel jobb bekapcsolási erőt és csúcsteljesítményt biztosítva. Jeff Allen

Image
A mágikus gomb: Az új elektromos indító gomb közvetlenül a fojtószelep mellett található. Jeff Allen

Image
Az új elektromos indítóelem kiküszöböli a indítási szint szükségességét, és helyette kupakkal helyettesíti. Jeff Allen

Image
A kipufogógáz 2018. évben változatlan marad. Jeff Allen

Image