Anonim

Úgy tűnik, hogy a legtöbb utast említik, amikor a motorkerékpárok pólók hátulján esnek le. Ami furcsa, mivel a motorkerékpárokat szándékosan forgalmazzák, hogy elsősorban valaki a hátuljukba kerüljön. És mégis, a kicsi, a kemény és a magas ülések a normák, amíg a turista kategóriába nem kerülnek. De még akkor is az ülések hevederei, a meleg ülések és a kényelmi szolgáltatások hiánya uralkodnak a legfelsõbb szinten. A Yamaha arra törekszik, hogy mindezt megváltoztassa legújabb, teljesen felszerelt turnéjával, a Yamaha Star Venture-vel.

Ennek igazolására meghívták az újságírókat és a legkeményebb kritikákat - a többi szignifikáns másoktól -, hogy érkezzenek az új kerékpárral Idaho és Montana környékén három nap alatt. A Gustafson Team számára ez azt jelentette, hogy elhozom az új feleségemet, Kari-t. Megfigyeléseit és véleményeit az egész részben átvilágítják. Egyelőre vissza a vállalkozáshoz.

A vállalkozás V-ikerje

Image
Kettő az New Yamaha Star Venture-en az új feleségemmel. Brian J. Nelson

Ez nem a Yamaha első vállalkozása a vállalkozás kategóriájában. 1983 - 2013 között a Venture egy futurisztikus V-4 motorral haladt a retróra. 2018-ra egyaránt technológiai szempontból előretekintő és tradicionálisabb gondolkodásmódot jelent. Ismét átlépte a kategóriát olyan ferde retro útvonalak között, mint az indiánok és a Harley-Davidson, valamint a funkcionális első körút, mint például a Honda Goldwing és a BMW K 1600 GTL.

A Yamaha esetében a szívből indul. Az ügyfelek által végzett kutatások sokasága után a felmérés eredményei azt mutatták, hogy az ügyfelek szeretik a V-Twin erőmű zaját, érzéseit és nyomatékát. Tehát a vállalkozás számára a Yamaha tiszta lapos, léghűtéses 113 köbcentiméteres erőművet készített. A motor négy szelepet tartalmaz fejenként, és egy olyan osztályt eredményez, amely 126 lb ft nyomatékot eredményez. A rezgések elfojtására kettős ellensúlyokat használnak.

Image
Kari még nem ismerte el teljesen a „hűvös motorkerékpár-emberek, akik nem néznek kamerákat” nézetet. Brian J. Nelson

A Yamaha gyorsan észreveszi a V-Twin formatervezési csomagolásának előnyeit is. Például alacsonyabban illeszkedik az alvázba, mint egy V-4. Másodszor, a külső olajtartály be van építve az alumínium alkeretbe a súly csökkentése és központosítása érdekében. Azok számára, akik még mindig nem vannak meggyőződve az új motorról, mint a régi Venture motorjairól, sokkal alacsonyabb forgatónyomatékkal rendelkezik, mint a V-4.

Az erőműhez egy hatsebességes sebességváltó tartozik, amely hosszú lábakkal történő hajózáshoz van kialakítva. Eddig nagyon szokásos cirkáló cucc. Aztán ott van a Star Venture többi része.

Funkció csomagolva

Image
A Star Venture önálló ideje bemutatta hihetetlen morgását és kiváló kanyarodási módját. Brian J. Nelson

Bár a motor tradicionálisnak tűnhet, a körülötte álló csomag nem az. A fojtószelep például elektronikus, két vezetési móddal - egy sima Touring üzemmóddal és egy élesebb Sport üzemmóddal. Aztán ott van a „Sure Park” elektromos parkolósegéd. Ez egy különálló villanymotor, nem az önindító, amelyet arra használnak, hogy a kerékpárt ragadós parkolási helyzetekben előre és hátra mozgatják, ez az osztály exkluzív jellemzője. Van még vonóerő-szabályozás (egy másik osztály exkluzív) és az ABS a motoros segédcsomag kerekítéséhez.

Aztán ott van a szórakoztató és kényelmi lehetőségek mosodai listája. A kapott standard opcióktól kezdve: 7 hüvelykes színes színes LCD érintőképernyő, Bluetooth-kapcsolat, kaputelefon, sebességtartó automatika, fűtött ülések és háttámlák. Adja hozzá a transzkontinentális csomagot (2000 dollár opció), és kap GPS navigációt, SiriusXM-et, további hangszórókat és a Yamaha exkluzív Dual Zone audio vezérlését, CB rádiót, LED ködlámpákat, további fedélzeti tárolást és riasztott biztonsági rendszert.

Ezenkívül az utas teljes mértékben hozzáférhet audióvezérlőkhöz, fűtött ülésekhez és telefonvezérléshez bármelyik burkolatban. Válaszd a Transcontinental csomagot, és Ön és az utas különféle hangot hallgathat, és külön telefonhívásokat kezdeményezhet. Noha a versenyző és az utas külön telefonhívást kezdeményezhet, a versenyzőnek el kell indítania a hívást, majd az infotainment rendszert kell használnia a lovas vagy az utas számára az adatvédelem biztosításához.

Nyugati irányban

Image
Ennek az utazásnak a látványa soha nem ért véget. Brian J. Nelson

Útvonalaink egy olyan kurátora volt, amely a Csendes-óceán északnyugati szélén, Idaho és Montana között volt. Utazásunk Boise-ban kezdődött, ahol Kari és én egy szépen 13 órával később érkeztünk, miután késlekedtünk a legvadabb területeken: az O'Hare repülőtéren. Alighanem azt állítani, hogy türelme feszült volt. Az utazás és a kerékpár még nagyobb jelentőségűvé vált. Nemcsak jónak kellett lennie, a Star Venturenek meg kellett felelnie a magasztos magyarázatoknak is, amelyek megkérdezték a késleltetett hordák között az elektromos aljzatért folytatott harcot.

A megjelenés segített. Sok jó kerékpár kudarcot vallott ebben a szegmensben, mert túl távol esnek a konzervatív vonalaktól: hello Victory Vision. A szegély azonban túl tradicionális, mint sok japán tengerjáró, és úgy tűnik, mintha az eredeti verseny versenytársa lenne. A Star Venture minden bizonnyal lefedi a vonalakat a funkció és a divat között. Igen, ezer órás szélcsatorna-teszteléssel rendelkezik. És igen, a fedélzeten 37, 3 gallonnyi tárolóhely van (egy 38-as érintés a Transkontinentális kivitelben), de a külső megjelenése rendkívül visszafogott és szép. A felületek éles, nem kerek. A Chrome-ot akcentussal használják, nem pedig a legfőbb vonzerejét, és tartalmaz néhány amerikai izomautóból származó részletet. A végeredmény kissé úgy néz ki, mint egy '68 Firebird, és az R1-nek volt egy próbája. Nem teszi a fejét minden egyes parkoláskor megfordulásra, de megvan a saját egyedi személyisége és tervezési nyelve, amelyhez nem kell nosztalgia ahhoz, hogy csinos legyen.

Kari, aki megveti a klasszikus túrázók megjelenését, imádta a kerékpár hátsó részét, ám frontozottnak találta az első felét.

Az első benyomásunk, mint a Star Venture páros, jól ment. Egyrészt letette az első tesztet, amellyel minden olyan felszerelést berakodott, amelyet Kari akart az útjára, a rakományterület 75% -ával tartalékként. A Start Venture kombinált 37, 3 liter tárolóhelyet kínál. A felső doboz önmagában lenyelheti a piac két legnagyobb teljes arcú sisakját. Töltöttem egy teljes hátizsákot egy nyeregtáskába, és nincs kilátás az utas és a lovas számára sem. Ezenkívül Kari azonnal megjegyezte, hogy milyen kényelmes az ülés. Aztán megkezdődött a fúrás.

- Hogyan működhetek a kaputelefon? - kérdezte.

- Tartsa lenyomva ezt a gombot a beszélgetéshez, majd engedje el, amikor kész - mondta.

A kaputelefon hang nélkül csipog be és ki.

- Nem működik - válaszolta.

- Megtartotta a gombot? - kérdeztem; amit visszaállít, igen. Újra elmagyaráztam a folyamatot, ez egyáltalán nem működött. Ezután a rádió másik csatornára váltott. Megnyomta a médiakapcsolót, nem pedig a kaputelefon gombot. 15 percet dobtunk az útba, és megkezdtük az első harcunkat.

- Nem hallgattatok, amikor elmagyarázták neked? - kérdezte.

- Igen, de jobban ki kell küzdenem vele. - válaszoltam, már elveszítettem ezt a fordulót.

- Nem … te … valószínűleg … nem fogsz - csörögött darabokra a kaputelefonon, amikor megnyomta és elengedte a gombot.

Az ő tiszteleteként nem hallgattam annyira jól, hogy rájöttem, hogy kitalálom. De még a saját idiociámon keresztül is megvizsgáltam az összes kérdést a forgalom megállításakor. Kapcsolatunk fennmaradt utazásunk első 30 percében. A 2000-es pop slágereket választotta a kívánt zenei szórakozásnak. Mivel nem vagyok teljes szarvas, köteleztem ezt a választást az utazás időtartama alatt. Köszönöm, Sirius.

A hangminőség az intercomon keresztül tiszta, a kerékpár hangszóróin kiváló volt. A kommunikációs rendszerrel elkerültem a válságot, és figyelmemet a motorra fordítottam.

Sima mint a selyem

Image
Miközben néhány motoros újságíró volt az X-Games-en, addig az ipar legérettebb és legjóképűbb turnéztak feleségeinkkel. Brian J. Nelson

Yamaha hangsúlyozta, hogy a kényelem és a bizalom a kerékpár küldetésének kritikus célja. Nemcsak az ülésről, hanem a kezelőszervekről, az energiaellátásról, az ergonómiáról, az összes interfészről és a tervezési érintésről van szó, amelynek célja a motorosok és az utasok bizalmának előtérbe helyezése. Oka az, hogy minél kényelmesebb, annál távolabb és gyakrabban szeretne lovagolni.

Például egy kis érzés az, hogy az utas padlódeszkák két helyzetben állíthatók be az imbuszcsavarokkal. Nagyobb érintés lenne az utasok számára a légáramlás és a svédasztaloskodás kiterjedt erőfeszítései. Kari nem egyszer panaszkodott a túlzott zajért és a szélért, miközben a szélvédő a legegyszerűbben állt.

Az energiaellátás és az akadálymentesség szintén óriási plusz volt. Az új motor mindenütt nyomatékkal rendelkezik, csonkot húz, sima, mint selyem nyomaték-jóság. Még kettőkel felfelé és teljesen megterhelve, leginkább a kerékpárhoz két lecsúszás volt szükséges a legszorosabb lejtőn. Lassú sebességgel soha nem csattant fel és nem csattant fel, és a tengelykapcsoló könnyű húzási ügy volt. A Yamaha papucs tengelykapcsoló-szabványt is tartalmaz.

A „Sure Park” az igazi parti trükk a parkolóba vetett bizalom szempontjából. Felszerelt 963 fontnál a Star Venture nem könnyű. És bár egy elektromos motor, amely segít a parkolásban, anatémianak tűnik a motorkerékpárok iránt, amikor 100 fok felett van, és egy lejtőn kell parkolni, jobb, ha megfordítja a kapcsolót, és belecsúszik bele, majd becsapja az utat a lábaid. Az akkumulátor kímélése érdekében a rendszer használata 45 másodpercre korlátozódik, de elegendő energiával rendelkezik ahhoz, hogy a kerékpárt minden csúszós vagy ferde forgatókönyv körül mozgassa.

Kari még soha nem volt a kerékpár hátulján, de a következő két napban kényelmet és kényelmet élvezett, amikor átvágtunk a hegyekre és átcsúsztunk az államközi térségben. Teljesen elrontotta őt. És engem az ügyben. Rendkívül sima és kifinomult luxusbőr, elegendő személyiséggel, hogy szórakoztatja mind a teljesítmény, mind az érzés szempontjából.

Ez mind jó hír?

Image
Senki sem áll hátul, hogy mondja nekem, hogy lassítsam le ezt az időt. Brian J. Nelson

Majdnem. A fékek, a 298 mm-es kettős első egységek és a 320 mm-es hátsó egységek erősek az osztály számára, és az ABS nagyon finom alkalmazásában. A felfüggesztés, a 46 mm-es villa és a tekercsrugó / gázhidraulikus csappantyúval összekapcsolt hátsó ütés kiegészítők. Az első villa azonban kemény, ha sebességgel üt be éles ütéseket. Az utasokkal vagy anélkül történő kezelés biztosan lábú és körülbelül annyira atléta, amennyit csak lehet kérni az elülső kezelőszervekkel és padlódeszkákkal rendelkező túristától. Megkarcolja a szűk cuccokat, de rengeteg kanyarodási távolság van. Bár a padlódeszka lekaparását meghallotta, Kari azt hitte, hogy a katasztrófa küszöbön áll.

A motor azonban leállításakor jelentős mennyiségű hőt bocsát ki. Menekülésünk egész nap rendkívül meleg volt, ám hideg reggelente a motor még a fűtött ülések nélkül is kiválthatná a kívánt eredményt.

Ítélet

A nagy kérdés az, hogy a Yamaha elegendő embert talál-e a közepén, akik klasszikus hajtómű élményt akarnak, amely párosul a modern megjelenéshez és kényelemhez. A jó hír az, hogy boldoggá teszi feleségeket.

És tudod, mit mondnak a boldog feleségekről és az életről. Tehát nem lehet probléma, ha eladja az Ön milliárdját az eladási áron. A Yamaha Star Venture 24 999 dollárral kezdődik, és a transzkontinentális csomag esetében 26 999 dollárra növekszik. Mindkét csomag Granit Grey vagy Raspberry Metallic színű.

A Yamaha az átgondolt szemmel azáltal, hogy egy nehézsúlyú túrakerékpárt hozzáférhetőbbé és kényelmesebbé tette a tömegek számára, átgondolt ergonómiai kialakítás és sima teljesítményjellemzők keveréke révén.

PS Interjú a feleségemmel

Mennyire vagyok tökéletes férj?
Közelebb a tökéleteshez, mint amennyire valaha is tehettem volna, vagy amire valaha is remélhettünk, vagy várhattunk volna egy férjben. Kivéve az ízlését a bútorokban és a cipőkben.

Mit gondolsz az utazás előtt?
Az út előtt aggódtam a lovaglás miatt, de izgatott voltam a látvány miatt. Aggódtam a kerékpárral kapcsolatos magabiztossági szint mellett, valamint arról, hogy milyen érzésem lenne kívül, az elemekben, egy motoros járművön, oly sok órán keresztül gyorsan haladni.

Mi tetszett a motorral?
A legjobban tetszett az, hogy mennyire biztonságban éreztem magam. Kb. Az első órában nagyon szorosan megfogtam a szép utasfogantyúkat. Az első reggel után nagyon kényelmesnek éreztem magam, amit kezemmel tettem. Soha nem hittem volna, hogy ilyen biztonságosnak érzem magam a motorkerékpár hátulján. Imádtam, hogy bármikor hallgathatok zenét és beszélgethetek veled. Szeretem a meglévő helyet, úgy éreztem, hogy együtt éljük meg az utazást, de külön-külön is, és tetszett.

Mi nem tetszett neked?
Nevetségesen forró voltam, ami nem volt a motor hibája. Még az összes helikopternél sem lehet légkondicionált; talán a fűtött ülések helyett hűtött üléseket is tartalmazhatnak? Lehet, hogy túl sokat kér. Kicsit nehéznek találtam a hanghelyzetet, hogy kitaláljam, és szeretném, ha több időnk lenne becsapni vele, de élveztem, hogy az utazás nagy részében ragaszkodtunk a 2000-es korai Sirius pop-állomáshoz. Nem baj lehet a Montana-on való körutazás közben, amikor a Destiny's Child fülébe ringat! Nem szeretem azt is, milyen kínosnak éreztem magam, amikor fel- és lemegyek, mert úgy kezeltem, mint egy ló felrakása, és nem vagyok biztos benne, hogy így kellene kezelned?

Hogyan hasonlította össze az autó vezetésével?
Imádtam, hogy jobban kapcsolódjak a tájakhoz, amelyeken áthaladtunk. Az út előtt nagyon aggódtam, hogy a hegyi kanyarokon nem biztonságos vagyok. A kerékpáron egyszer a kanyarok kevésbé bosszantónak tűntek, ehelyett sokkal szórakoztatóbb. Határozottan szórakoztatóbb, mint egy autóban kanyarogni, amelyek sokkal inkább kellemetlennek tűnnek. Azt mondanám, hogy a lábtér lényegében nem kevesebb, de azt hiszem, más, mint egy autóban? És kevésbé kommunikáltunk, mint egy autóban, de jó volt, hogy bármikor beszélhetünk, amikor csak akarunk, és kritizálhattam a vezetését.

Mi tetszett az utazás során?
Meglepődtem, mennyire tetszett az idő, amelyet a kerékpáron töltöttünk. Kész voltam a nap végén kiszállni, de izgatottan kaptam rá, amikor megállunk. Úgy gondolom, hogy a gyönyörű táj mentén való lovaglásom az én kedvencem volt az utazásnak, de a bor és a kikapcsolódás is, amikor elkészültünk. Tetszett, hogy milyen kényelmes a kerékpár általában, az összes tárolóhely, USB-port, hogyan tölthetjük fel telefonunkat, beszélgethetünk egymással, hallgathatunk zenét stb. Rengeteg helyem volt nekem, láttam az utat és Úgy éreztem, hogy van elég helyem közted és én.

Mi váratlan volt az utazás során?
Nem igazán tudtam, mire számíthatok, de határozottan mennyire élveztem a kerékpározással töltött időmet és a kényelem szintjét.

Mit mondanál valakinek a kerékpárról?
Mivel félelmetes időm volt, kényelmes volt és azt mondanám, ha azt akarja, hogy a felesége élvezze az utazást, azt ajánlom. Nincs műszaki specifikációm, vagy bármi más. Úgy tűnt, hogy gyorsan megy? Ez jó, igaz? Többet törődtem az USB portokkal és azzal, hogy mennyire biztonságos voltam.

Ajánlnéd a barátaidnak lovaglást?
Mint utasok, teljesen.

Mit kell még tudniuk az olvasóknak?
Semmi esetre sem szakértő vagyok, de szeretném mondani, hogy szerintem a motor hátulja nagyon szép. Az összes vonal egy pont felé dől, és azt hiszem, hogy elég szép. Nem látom sok cirkáló motorkerékpárt az úton, amelyek szerintem annyira kellemesek a szemnek, a régi és az új keverékét. Néhány cirkáló motorkerékpár, amelyet már láttam, a bőr ülések és a króm szörnyűségének tűnik, és nagyon sok minden. Ezzel a kerékpárral nem pazarlik a hely a szemére, és számomra úgy tűnik, hogy van egy szép króm és bőr egyensúly; csak egy kicsit elegánsabb, és abban, hogy a kevesebb többben, azt gondolom, sokkal kényelmesebb és stílusosabb.

Joe felszerelése

Sisak: Airmada Chantilly ikon
Dzsekik : REV'IT! Tornádó 2
Nadrág: REV'IT! Tornádó 2
Kesztyű: ICON 1000 Prep
Csizma: ICON 1000 Elsinore

Kari felszerelése

Sisak: Nolan N104
Kabát: ICON 1000 női Akorp
Kesztyű: ICON Himnusz
Csizma: REV'IT! Royale H2O

További képek a 2018-as Yamaha Star Venture Touring motorkerékpárról

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image
A 2018-as Yamaha Star Venture a Yamaha jóvoltából

Image