Anonim

Nyugtalanító volt - áthaladt a kanyarokon és a kanyarokban a dél-kaliforniai Ojai város felett egy Harley-Davidsonon, anélkül, hogy a kemény alkatrészek elhúzódtak volna és szikrák repültek volna. Hol volt a határ? Közel kellett lennem. A tempó felgyorsult, még mindig semmi. Soha nem tudtam, milyen kényelmes lehet az acél rácsavarása az aszfalton. A Michelin Scorcher 11 gumiabroncsai gyorsan megtartották, a bizalom növekedett, és a sebességek messze meghaladták a Harley Big Twin eddig tapasztalt sebességét. Üdvözöljük a 2019 FXDR 114-ben.

Image
Az FXDR 114 vonalait a vontató verseny és a vadászrepülők ihlette. Harley-Davidson jóvoltából

Az új Harley-Davidson modell sugárhajtású vadászgép ihlette vonalainak, a 34 fokos rake és a rögzíthető kormányok tanulmányozása során azt gondolnák, hogy ez helyettesíti a HD sorozatból elcsúszott V-rúdot. De ez nem. Ó, nem, egyáltalán nem így van. Ez egy új típusú motorkerékpár a The Motor Company számára, amelyet azon motorosok számára fejlesztettek ki, akik extrémbb megjelenést és állást akarnak, de olyan teljesítményt és kezelhetőséget akarnak, amely általában nem jellemző a cirkálóhoz.

Image
A LED-es fényszórót és az irányjelzőket egy kis sebességű képernyő korlátozza, amely éles arcot biztosít az FXDR 114-nek. Harley-Davidson jóvoltából

Az FXDR 114 a 10. modell, amely a 2018-as Softail platformon épül fel. Az FXDR új, alumínium lengőkarral, amely 10, 2 fontot vág le a Softail alváz hátuljáról, és felülvizsgált helyzetben van a felcsévélő hátsó ütés számára, az FXDR hosszú és alacsony megjelenésű, de több kanyarodási távolságot mutat, mint a többi Softails. A hátsó alváz alumíniumból és kompozitból készül a további súlycsökkentés érdekében. Egy 240 mm-es hátsó gumiabroncsot egy 18 hüvelykes öntött alumínium tárcsakerék köré csomagolnak. A húzószalag stílusa folytatódik egy hosszú, 4, 4 literes tartályon, amelyet egy kis sebességű képernyő mögött helyeznek el, LED-es fényszóróval benne. Egy öt küllős, 19 hüvelykes öntött alumínium kerék a 43 mm-es fordított villa végén és az előre néző levegőbevezetés kiegészíti a húzás ihlette megjelenést.

Image
Az előre néző levegőbemenet jól néz ki, és lehetővé teszi a motor számára, hogy új szintetikus közegen keresztül lélegezzen, amely nem igényli az olajozást. Harley-Davidson jóvoltából

A Softail alváz legerőteljesebb Milwaukee-Eight-ját 119 font-nyomatékkal kell kihúzni arra a zsíros 240-re, amely hátsó öv végső hajtása révén van, mindössze 3500 fordulat / perc. A 114-es készülék szilárd rohanással és nagy tapadással száll le a vonaltól. A 2-az-1 kipufogóból tompított, de torkán hangzik. Egyenes vonalban szállít.

Összefüggő:

Image

A Harley-Davidson technológiai frissítéseket, új CVO modelleket és FXDR 114 Power Cruiser-et jelentett 2019-re

A Harley-Davidson 2019. évi modelljének bevezetésekor bemutatott összes legfontosabb esemény

A sajtótájékoztatás elõtt a HD személyzet dicsérte az FXDR 114 kezelését, ám a 34 fokos rake, a 68, 4 hüvelykes tengelytáv, a 240 hátsó és a 120 elülsõ gumiabroncs szempontjából úgy nézett ki, mint egy nyújtás. Miután kikerültek a városból és a hegyekbe, egyértelmű volt, hogy a Harley mérnökei nemcsak a marketing propagandát papírták. Több volt az egyenlet, mint amit a nyilvánvaló mérések javasoltak.

Image
A Harley-Davidson FXDR 114 nem úgy néz ki, mintha jól lenne képes lefordulni, de igen. Kevin Wing

Az FXDR 114-nél nagyobb szabad mozgásszög és elérhető fordulási szög van, mint bármely más Softailnél. A Harley-Davidson által szállított műszaki adatlap 32, 6 fokos és 32, 8 fokos kanyarodási szögben balra és jobbra fordul. A kipufogódoboz ferde alakú, hogy karcsúbb legyen, az elülső vezérlők szintén fel vannak állítva és az útból is kifelé vannak. A sportos kezelhetőség másik aspektusa a 4, 7 hüvelykes nyomvonal. Ez egy fél hüvelykkel kevesebb, mint a meredekebb és rakodóbb Fat Bob-nak.

Image
Az FXDR 114 hangtompítójának alakja lehetővé teszi a kanyarodási távolságot. Harley-Davidson jóvoltából

A sarkokba billenve az FXDR 114 enyhe kezdeti ellenállást kínál, emlékeztetve a 240 mm-es gumiabroncs jelenlétére, de alig. Miután a gumiabroncs oldalán volt, az FXDR által kivágott ív inkább meztelen, mint cirkáló. A karcsú szög messze meghaladja azt, amit elvárhat egy előre irányítható motorkerékpárról. Valójában el kell vállalnia a határérték megtalálását és a csapok őrlését, és ha nem a sarokod van a csapokon, akkor először csiszolja meg a csizmáját. Az Alpinestars csizmámnak állandóan lekerekített sarka van. Állítsa be a lábát, és minden jó.

Image
Tartsd magasságukat az FXDR 114 csapján, mert hamarosan ferde csizmák lesznek. Kevin Wing

A kettős, 300 mm-es tárcsák elülső oldalán nyomja meg a négy dugattyús féknyeregét. A hátsó fék egy 292 mm-es rotoron lebegő, kétdugattyús féknyereg. Az ABS standard. A kar érezhető szilárd és a fékek reagálnak. A közvetlen teljesítmény több, mint amit az első gumiabroncs képes kezelni, és néhányszor többször beleütköztem az ABS rendszerbe ütköző sarokbejáraton. A fékezés alatt történő búvárkodás minimális, amire elvárható egy hosszú és alacsony teljesítményű motoros.

Image
Az FXDR 114 egyetlen hiánya az ergonómia. Az előremeneti vezérlők és a rögzíthető kormányra nyúló vezeték kényelmetlen ülőhelyet biztosít hosszú utazásokhoz. Kevin Wing

Ez a bicikli sportos, de engem az egyetlen gurulóhoz vezet: ergonómia. Ha rákattint a rögzíthető kormányra, akkor előrehajolt helyzetbe juttatja a tartály fölött, ami megfelelő lenne a középső vezérlőkkel vagy az utókészletekkel, de az előremeneti vezérlőkkel ez kényelmetlen pozíció bármely hosszú szakaszon. Még ennél is idegesítőbb az a kellemetlen érzés, hogy egy V-ben hajlik, miközben sebességgel csökkenő sugárú sarokba repül. Az FXDR képes kezelni, de időbe telik, hogy megbizonyosodjon az ilyen furcsa helyzetről. A nap végére kevésbé volt kérdés.

Image
A 2019-es Harley-Davidson FXDR 114 egy Softail azoknak a versenyzőknek, akik inkább a sarkokba ütköznek, mint a sétány körbejárására. Kevin Wing

Mint egy lovas, aki inkább a koppintást és a szakadást, mint a körutazást részesíti előnyben, az FXDR 114 velem beszél. Én vagyok az a versenyző, aki Harley-Davidson szeretne megragadni ezt a modellt. Gyorsan ül, és még gyorsabban néz ki, amikor az oldalán levő sarok körül robbant. Teljesen kiváló utazás, és izgat a jövőben a The Motor Company modelleiről. Ez a modell áthidalja a szakadékot a régi őr és a következő generációs Harley-Davidson modellek és lovasok között? Nagyon jó lehet. Akárhogy is, ez egy fantasztikus motorkerékpár, amely magasabbra emelkedik, mint amit egy motoros cirkáló vár.

TECH SPEC

ÁR 21 349 USD (élénk fekete), 21 749 USD (színek)
MOTOR 114ci Milwaukee-nyolc
ÁTVITEL / ZÁRÓ MEGHAJTÁS 6-sebesség / öv
KÖVETELT Lóvirág N / A
KÖVETELT NYÚJTÁS 119 lb.-ft. @ 3500 ford / perc
KERET Cső alakú enyhe acél, téglalap alakú gerinc
ELSŐ FELFÜGGESZTÉS 43 mm-es egykazettás fordított villa; 5.1-ben. utazás
HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS Coil-over monoshock, állítható előterhelés; 3.4-ben. utazás
ELSŐ FÉK 4-dugattyús rögzített féknyereg, dupla 300 mm-es tárcsa, ABS-vel
HÁTSÓ FÉK 2-dugattyús lebegő féknyereg, 292 mm-es tárcsa, ABS-vel
Rake / TRAIL 34, 0 ° / 4, 7 hüvelyk.
TENGELYTÁVOLSÁG 68, 4 in.
ÜLÉS MAGASSÁG 28, 5 in.
ÜZEMANYAG KAPACITÁS 4, 4 gal
KÖVETELT SÚLY 668 lb (nedves)
KAPCSOLATBA LÉPNI harley-davidson.com