Anonim

A merész kijelentést készíteni kívánó motorkerékpárosoknak vessenek egy pillantást a meztelen kerékpárokra. Ezek ötvözik a sportkerékpár legfontosabb szórakozási lehetőségeit és a szabvány magasabb szintű és otthonos ergonómiáját. Manapság nem kell sokat költenie ahhoz, hogy a garázsban legyen. Például ezek a városi versenyzők hármasa. Az ár 4 649 USD-tól (Honda) 6 699 USD-ig (Husqvarna) mozog, és a 390 Duke szépen középen helyezkedik el (5499 USD), mindegyik megkülönböztető ízvilágot kínál azok számára, akik szórakozni szeretnének útjukban dolgozni vagy hétvégi robbanások során.

Image
A Honda új 2019-es CB300R készüléke a Husqvarna Vitpilen 401 és a KTM 390-es hercege ellen áll szemben. Jeff Allen

Mind a Honda CB300R, mind a Husqvarna Vitpilen 401 különbséget tesz, hogy új blokkok. Kortárs neosport-stílusban viselnek, ami kellemes egyensúlyt teremt a régi és az új között. Válaszok, valamilyen formában és formában, a fantasztikus kis 390 hercegnek, aki vihar alatt vette át a belépő szintű meztelen kerékpár szegmenst, amikor három évvel ezelőtt kiadták. Azóta a narancssárga motorkerékpár a stílus frissítésének köszönhető, hogy szorosabban igazítsa azt gumírozó 1290 Super Duke R testvéréhez.

Mindegyik egyformán öltözött a sikerhez, nehéz a győztest kiválasztani a stílusos osztályon. A tizenéves versenyzők valószínűleg a KTM éles széleire és csillogó tökszínére vonulnak, ahogyan azt legfiatalabb 21 éves teszterünk, Evan Allen feltételezte.

Image
Ha kisebb méretű lovas vagy, akkor értékelni fogja a KTM hangulatos pilótafülkét. Ha magasabb fickó vagy, akkor érzi, hogy kissé szűk. Jeff Allen

A CB300R viszont sokkal alulértékeltebb, de mégis jóképű és könnyű élni anélkül, hogy túl sok figyelmet fordítana, jó vagy rossz szempontjából. Nagyra értékeljük a CB tiszta, dobozos vonalát, amelyek divatos módon mutatják be a motorkerékpár mechanikáját. A Vitpilen ízlésesen tovább pumpálja a hangerőt, még jobban vonzóvá válik azok számára, akik esetleg szeretnék parkolni motorkerékpárjukat a nappali szobába, és kétszer egy kávéfőzőként használni őket. Hosszú, fehér törzsével, formázott lépcsős üléssel és elegáns küllős kerekekkel ez egy figyelmeztető motorkerékpár.

Image
Ha a megjelenés megölhet… A Husqvarna Vitpilen 401 nyilatkozatot tesz bárhová is. Jeff Allen

"Mindannyian tudtuk, hogy a Husqvarna fantasztikusan fog kinézni, de az igazi meglepetés az, hogy a Honda tartja-e a sajátját" - mondja Chris Cantle, a Motorkerékpáros Főszerkesztője. „Megosztja a CB1000R neoklasszikus vonalait, akárcsak a Vitpilen 401 tükrözi a 701-et - és a Huskieshoz hasonlóan mindenki nyer. A Honda stílusa óriási lépés a kilépő CB300F-től, amelyet egy generáció elavult. A CB300F olyan időből származott, amikor a belépő szintű kerékpárok nagyszerűen működtek, de kissé tompanak tűntek. A gépek ezen új korszaka e szellemeket jó eséllyel fekteti le. ”

Mindhármat merész LED-es világítás díszíti, amely nem csak modernnek és elegánsnak tűnik, hanem segít kiemelkedni a forgalmi tengeren. Sportlámpatestek, amelyek nem LED-sel felszerelt gépeket helyeznek el, csupán néhány évtől a szégyenig. További hasonlóságok a sima váltó hatfokozatú sebességváltók, valamint a toll könnyű és könnyen kezelhető tengelykapcsolók.

Image
A félkövér LED-es világítás segít kiemelkedni az úton. A részletekre, az illeszkedésre és a kivitelezésre nagyobb figyelmet fordítanak, mint az eurókerékpárokra. Jeff Allen

A hangszerek viszont vegyesek. A narancssárga motorkerékpár a legkifinomultabb, esztétikailag legmegfelelőbb TFT kijelzőt viseli (vagyis ha kemény magányos techie) - színes kontraszt a másik két monokróm LCD-jével. Közöttük a Honda bólint, mint egy pillanat alatt könnyebben olvasható képernyő. Ennek ellenére előnyös lehet a sebességváltó helyzetjelzője … amit általában egy új Honda-nál látunk. Noha jól néz ki, a 401 okosan integrált kerek arcmérőjének csomagja nehéz olvasni lovaglás közben kis betűtípusa miatt. A gombok tapintható funkciója szintén javítható.

A kerékpárokkal, különösen az új haszonjárművekkel kapcsolatban, a fénynek mindig megfelelőnek kell lennie. És a Hondanak egyértelműen megvan az előnye. Mindössze 315 font saját tömeggel ez 47 kilóval kevesebb, mint a KTM, és 25 kilóval kevesebb, mint a ferde Vitpilen. Valójában a Honda olyan könnyű, és arra késztett minket, hogy a 286 cm3-es hengeres motorját átalakítottuk, mivel sokkal gyorsabban gyorsul, mint emlékszünk!

Image
A sima fojtószelep-válasz és a kiegyensúlyozott alváz meglepően szórakoztató kis kerékpárt tesz lehetővé, hogy a CB300R-ben lovagolhasson. Jeff Allen

Igaz, hogy a legkisebb teljesítménnyel rendelkező motort alkalmazza, ám ennek ellenére meglepő mértékben gyorsul az elmozdulási méretű kerékpár számára. A dynoon a Honda forgassa el 27, 5 LE-t 8300 fordulat / perc sebességgel - ez 13, 7-nél kevesebb póni, mint az Európában született versenyen. Ezenkívül 8 font-méterrel kevesebb csúcsnyomatékot eredményez. Persze, hogy nem olyan gyors, mint az eurókerékpárok, mégis elegendő sebességet biztosít ahhoz, hogy gyors kaliforniai autópálya-forgalommal futhasson.

Image
Kétségtelen, hogy a Honda egy kicsit hatalom alatt áll a 286cc-os kislemezével. A karcsú alvázával azonban ez egy gyorsabb kerékpár, mint gondolnád. Jeff Allen

„Mindkét eurókerékpár egyre rövidebb és boldogabb az első kerék padlásánál, ám könnyű megbecsülni a Honda malmának simaságát és kiváló hatsebességes sebességváltóját” - magyarázza Cantle. „A Honda súlymegtakarítása nyilvánvaló, nem okoz problémát a nagyobb 373 cm3-es motorkerékpárok lépéseivel. De bólintot kell adnom a csoport sportosabb motorjai számára. Több dráma - és több szórakoztató érték - van az osztrák motorokban. A fojtószelepre való fel- és lemenet eseménynek tűnik; van beszívóütő és ütés, és belépő szintű kerékpárokkal egy kis durvaság üdvözlendő tulajdonság. Nem számít, melyik gépet választja, ki fogja csinálni, hogy lépést tartson a forgalommal.

Image
A Husqvarna Vitpilen 401 folyadékhűtéses 373cc-os hajtású, amely azonos a KTM-ben található hajtóművel. Jeff Allen

Ezzel szemben a megosztott 373cc-es kiszerelés csaknem azonos teljesítményszámot mutat a Cycle World dyno-n. A 401 lóerő szempontjából megnöveli a KTM-et, de a herceg nyomatékában 0, 5 kilométernyi előnye van. A fojtószelep és a motor reakciója is élesebb és kifejezettebb érzés - nem feltétlenül boldog tulajdonság, főleg egy új motoros kezében. A tapasztalt emberek azonban valószínűleg értékelni fogják a motor ütőgép érzését.

Image
A KTM 390 Duke nemcsak a sportos meztelen kerékpár részét látja, hanem úgy viselkedik. Jeff Allen

Az, hogy ezek a kislemezek hatalomra kerülnek, nagy hatással van a felfüggesztés teljesítményére. Például az osztrák által tervezett négyszelepes malom nehezebb ütközője a narancssárga és fehér kerékpárok belsejében terheli a hátsó felfüggesztést, mint a Honda gyengédebb szállítása. A fehér és narancssárga kerékpárok motorjai szintén kissé rázkódnak sebességgel, és így tovább növelik a rezgést a vezérlőkön keresztül.

Image
A Husqvarna Vitpilen 401 ergonómiája a legerőteljesebb ebben a csoportban. Ha magasabb, kedves fickó vagy, akkor a beállítás jól működik. Jeff Allen

Kisebb mérete miatt nem meglepő, hogy a Honda üzemanyag-kilométere a legkedvezőbb. 54, 1 mpg átlagot regisztrált, 147 mérföld távolságot adva a 2, 7 literes üzemanyag-tartály kapacitása alapján. A KTM és a Husqvarna viszont néhány ponttal alacsonyabb volt, 48, 9 mpg átlaggal (Vitpilen) és 48, 5 átlaggal (KTM). Ugyanakkor a KTM megkapja a bólintást az osztályában legnagyobb, legfeljebb 3, 5 gallonos üzemanyagtartályért, amely 1, 0 liternél több, mint a 401-es.

Image
A 2019 CB300R stílusa ízléses és elegáns. Jeff Allen

A felfüggesztés szempontjából mind a három gép nem állítható, fordított villát visel, amelyek nemcsak hűvösnek tűnnek, de sportos dinamikát kínálnak. A hátsó felfüggesztés konfigurációja szintén hasonló, mivel ez a trió alapvető, nem függesztő szerkezettel rendelkezik, az ütést közvetlenül a keretre és a lengőkarra szerelve. A Honda felállítása bizonyult a legjobban, mivel enyhén ingázó sebességgel és fordulatszámon teljesíti a legkontrollottabb műveletet. A KTM harisnyatartók aktívabb utazást biztosítanak, mint a Honda, ám sehol olyan rugalmas érzés, mint a Vitpilennél. Vigyázzon a motorosra: Ügyeljen a Huskyra.

Image
A Honda kis CB300R egy lovaglási lehetőség. Ez is jobban illeszkedik a magasabb emberek számára, mint a KTM. Jeff Allen

Kicsi mérete ellenére a Honda a legmegfelelőbb és leginkább természetes érzetű ergonómiát kínálja, amelyet mindhárom tesztelőnk értékelt, 6 láb magastól (szerző) egészen a pint méretű teszterünkhöz, Evan Allenig, 5 lábnyira. .

"A CB300Rs iroda gyilkos" - mondja Cantle. “Egy újabb kiemelkedő frissítés a CB300F-en keresztül. Az extra lábtér azt jelenti, hogy a magasabb fickók nyújthatják lábaikat, de a vékony derék és a jól kialakított ülés azt jelenti, hogy a rövidebb betétekkel rendelkező emberek mindkét lábát gond nélkül érinthetik. ”

Image
A Honda CB300R és a KTM 390 Duke tökéletes példája annak, hogy sokat szerezzen anélkül, hogy sokat költene. Jeff Allen

Ezzel szemben, ha magasabb fickó vagy, mint Cantle, a herceg pilótafülke nem olyan tágas, mint a jól felszerelt Honda. Pontosabban, a derék alatti ülőhely szűk és nem arányos. Ennek ellenére sokkal jobban értékeltük a kormányát és a függőleges helyzetét, mint a Husqvarna alacsony lángú bepattanásait. Egy másik jó plusz az a képesség, hogy beállítsák mind a tengelykapcsoló, mind a fékkar helyzetét az eurókerékpárokon.

A másik oldalról azonban, ha koncentráltabb, gyorsabb érzésű gépet keres a lábai között, akkor valószínűleg a fehér kerékpár felé vonzódik. Különösen, ha magas, vidám fickó vagy.

Image
Itt van 16 447 dollár értékű vadonatúj, alapszintű gépek. Jeff Allen

A nap végén örülnénk, hogy hazamegyünk e három kerékpár bármelyikével. Mindegyik egyedülálló motorkerékpár-felvételt kínál, valamint nyilatkozatot tesz a kormány mögött tartózkodó személyről. Annak ellenére, hogy ez a legolcsóbb, a Honda a legtisztább gép, amely kiváló illeszkedést és kivitelű, sima, barátságos lovaglási élményt nyújt. Persze, hogy nem olyan gyors, mint az eurókerékpárok, és nem is hihetetlen, de alulértékelt sziluettje egyszerre elegáns és divatos. Ó, és megemlítettük: Ez a legolcsóbb is …

Image
Három íz a belépő szintű meztelen kerékpár szórakozásánál - melyiket választanád? Jeff Allen

„A Honda a CB300R-vel kigyomolta a parkból” - összegzi Cantle. „A többi alapszintű gépen nem elegendő az elmozdulás és a hatalom, ám könnyen lépést tart, aztán körbefuttatja ezt a csoportot az árképzés során. Még jobb, ha ez egy csodálatos motorkerékpár. Többé nem tartja az orrát, és nem rohan át az új kerékpáros élményen; Bármelyik versenyző büszke lenne rá.

Image
Ez a belépő szintű meztelen kerékpárok hármasa tökéletes a városi szétvágáshoz. Jeff Allen

Ha azonban az Ön feladata a nyilatkozat megfogalmazása, akkor a Vitpilen 401 feltétlenül a motor, amelyen ezt megteheti. Hosszú, alacsony és karcsú, annyira szórakoztató lovagolni, mint nézni. A rugózó felfüggesztés és a lyukas fojtószelep-válasz azonban finomabb kezet igényel, ami egy érett versenyzőre jellemző. Ez a legdrágább, és a leginkább befejezetlen megjelenésű, ha közelről nézjük.

Image
A fojtószelep-válasz és az út-vezetékes beállítás simább, mint a Husqvarna, de nem annyira finomítva, mint a CB300R. Jeff Allen

Sárgaréz csapok esetén a KTM kínálja a legjobb ütést a dollárért. Ugyanolyan rendkívüli lovaglási élményt nyújt, mint Super Duke R nagy testvér, csak egy kisebb és kezelhetőbb csomagban. Ez magában foglalja a szép alkotóelemeket, mint például a színes kijelzőt, az elektronikusan letiltott ABS-t és egy merész iránymutatást, amely fényszóróként energiát ad. És ha élni tud a szorosabb versenyző-háromszöggel és a Honda-hoz hasonló ingadozó reakcióval, akkor nagyon elégedett lesz a 390-es Duke belépő szintjével.

Image
A Husqvarna Vitpilen 401 nyilatkozatot tesz bárhová is. Jeff Allen

Image
A KTM 390 Duke egy fiú versenyző fantáziája valóra vált. Jeff Allen

Image
Az ízléses és lekerekített belépő szintű meztelen kerékpárt kereső versenyzők jól fognak esni a Honda 2019 CB300R modelljével. Jeff Allen

Image
2019 Honda CB300R Dyno Chart Jeff Allen

Image
2018 Husqvarna Vitpilen 401 Dyno Jeff Allen

Image
2018 KTM 390 Dyno herceg, Jeff Allen

2019 Honda CB300R műszaki adatok

Ár: $ 4649
Motor: 286 cm3, folyadékkal hűtött, DOHC, egyszeres
Sebességváltó / végső hajtás: A hatfokozatú / lánc
Első futómű: Showa 41mm fordított villa; 5, 1 hüvelykes utazás
Hátsó felfüggesztés: Showa Pro-Link sokk; 4, 2 hüvelykes utazás
Első fék: Nissin radiálisan rögzített féknyereg; 296 mm-es lemez
Hátsó fék: hidraulikus; 220 mm-es lemez
Gereblye: 24, 7 fok
Nyom: 3.7 in.
Tengelytávolság: 53, 3 in.
Ülés magasság: 31, 5 in.
Üzemanyag kapacitás: 2, 7 gal
Súly: 315 font

2018 Husqvarna Vitpilen 401 műszaki adatok

Ár: $ 6299
Motor: 373cc, folyadékkal hűtött DOHC, egyszeres
Sebességváltó / végső hajtás: A hatfokozatú / lánc
Első futómű: WP 43mm fordított villa; 5.6 hüvelykes utazás
Hátsó felfüggesztés: WP sokk; Utazás
Első fék: Bybre radiálisan rögzített féknyereg; 320 mm-es lemez
Hátsó fék: hidraulikus; 230 mm-es lemez
Gereblye: 25 fok
Nyom: 3.7 in.
Tengelytávolság: 53.43 in.
Ülés magasság: 32, 87 in.
Üzemanyag kapacitás: 2, 5 gal.
Súly: 340 font

2018 KTM 390 Duke műszaki adatok

Ár: $ 5499
Motor: 373cc, folyadékkal hűtött DOHC, egyszeres
Sebességváltó / végső hajtás: A hatfokozatú / lánc
Első futómű: WP 43mm fordított villa; Utazás
Hátsó felfüggesztés: WP sokk; Utazás
Első fék: Bybre radiálisan rögzített féknyereg; 320 mm-es lemez
Hátsó fék: hidraulikus; 230 mm-es lemez
Gereblye: 25 fok
Nyom: 3.7 in.
Tengelytávolság: 53, 4 in.
Ülés magasság: 32, 68 in.
Üzemanyag kapacitás: 3, 5 gal.
Súly: 362 lb.