Anonim

Ahogy a sportkerékpárok tovább fejlődnek, elmozdulnak a sokoldalú utcai kerékpároktól és az élesebb szélű gépek felé, amelyeket fejlesztettek ki a versenypályán. Néhány eredeti gyártó azt állítja, hogy először épített egy motorkerékpárt, majd elvégezte a változtatásokat, hogy utcai kerékpárokká változtassa azokat a szükséges EPA és DOT előírásokkal.

Ez leginkább az liter méretű sportkerékpár kategóriában mutatkozik meg. Ha ezen inline-négyesek bármelyikét visszavonja az első fokozaton, akkor a versenyző veszélyesen megközelíti a 100 km / h sebességet - és még mindig öt sebességváltó van! Noha az utcán elég hozzáértőek, hatalmas teljesítmény-potenciáljuk feltárása a közutakon, a katasztrófa receptje.

Ez az oka annak, hogy a Motorcycle.com erősen támogatja a műsorszámokat. Nemcsak gyorsabban haladhat egy pályán, mint amennyire az utcán lehetséges, a túlfőzés következményei jóval kedvezőbbek, mint a kavics, a járdák és a közeledő autók közúti környezete.

Ha így akarsz hajózni, és csak az utcán lovagolsz, segítsen Isten!

A jelen feladatra való összpontosítás sokkal könnyebben elérhető, anélkül, hogy zavaró tényező lenne, például a mobiltelefonokkal működő Escalade illesztőprogramok vagy a Johnny Law.

Ó, egy versenypálya kígyózó járdája: egy olyan hely, ahol az összes forgalom ugyanabba az irányba halad, és a Sebességmegjelenítés idézetek nem fognak jelezni az engedélyednek.

A legutóbbi trackday, amelyen részt vettünk, a Fastrack Riders volt a házigazda, aki a nyilvános pályanapok egyik kezdeményezője volt. A Fastrack több mint 10 éve működik, és több száz rendezvényt tartott, lehetővé téve a sportra gondolkodó lovasok számára, hogy egy viszonylag biztonságos arénában csavarják ki sportkerékpárjukat.

„Számunkra a legfontosabb az, hogy kiszabadítsuk a lovasokat a kanyonokból” - hangsúlyozza Matthias Jezek, a Fastrack üzemeltetési igazgatója. „Százharminc mérföld óránként a versenypályán semmi. Százharminc mérföld óránként az utcán öngyilkosság.

Ez egy olyan filozófia, amelyet teljes mértékben támogatunk, mivel a pályán való lovaglás nem csak biztonságosabb, mint gondolnád, hanem tökéletes hely a készségek bővítéséhez a kormány mellett. Ha még soha nem kaparott meg lábcsapot, nem húzott térdrel vagy nem tapasztalt küszöbös fékezést, akkor hiányozna a kerékpár izgalmas részéből.

Mi nem vagyunk az egyetlen megtérők. Jelenleg mintegy 50 szervezet foglalkozik pályafutásokkal az egész országban, és azok a pályák, amelyek egy évtizeddel ezelőtt rengeteg nyitott napokkal voltak a menetrendben, szinte teljesen le vannak foglalva. A Dél-Kaliforniában és Nevadaban nyomvonalak nélkül működő Fastracknek 2008-ban 40 rendezvénye van, több mint bármely más nyugati parti társaságnál.

A Fastrack, mint a burjánzó trackday mozgalom egyik kezdeményezője, sora tárcsázza koncertet, olyan eseményeket generálva, amelyek maximalizálják az utazási időt és ritkán járnak súlyos eseményekkel. Ön szívesen tenné magának egy szívességet, ha korán érkezik, hogy kitöltsön egy első helyet, és készen áll arra, hogy a motorját regisztrációval és műszaki ellenőrzéssel futtassa, amikor 7 órakor nyitnak. Mint a pályanapokra jellemző, a biciklinek törhető elemeit (lámpákat, jelzőtáblákat és tükröket) szalaggal kell lefedni vagy eltávolítani. A Fastrack emellett rendszámtáblák eltávolítását és a kerék súlyának rögzítését is megköveteli, hogy azok ne kerüljenek ki a pályára. Nincs szükség biztonsági vezetékekre.

A 8 órás lovasok találkozóján való részvétel kötelező, és akkor készen állsz a cselekvésre, amikor a pálya 9-kor nyílik meg. Három képzettségi szintre osztva, a 3. szint (a leggyorsabb csoport) minden órában kikerül. A versenyzőket négyes csoportokban engedik a pályára, így a pálya nem lesz eldugulva. A 2. szint 20 perccel később érkezik a pályára és így tovább. Az I. szint lehetővé teszi, hogy az egyenesen és kívülről csak sarkokban haladhasson, és minden haladást 6 láb széles margóval kell végrehajtani. Az előzés szabályai enyhébbé válnak a gyorsabb csoportokban, de a 6 láb közötti távolság továbbra is szükséges.

A Fastrack fizetett, kiképzett személyzete biztosítja, hogy az ülések úgy működjenek, mint az óramű, és a pálya körül elhelyezkedő sarokmunkások figyeljék a problémákat. Az egész személyzet rádióval van felszerelve, így a fontos információk gyorsan továbbíthatók. A törekvő kaszkadőröknek tisztában kell lenniük azzal, hogy a mérföldes kerékpárokat nem ösztönzik és nem engedik meg. És ne aggódjon ebédszünetre várva, mert nincs ilyen - enni, amikor csak tud. Azért jöttél, hogy lovagolj, igaz?

"A Fastrack nagyrészt tárcsázta koncertjét, olyan eseményeket generálva, amelyek maximalizálják az utazási időt."

Ha ez az első alkalom, hogy a pályán jár, a Fastrack egy Novice Riders School-ot is tart. A Fastrack tanulóinak / oktatóinak aránya általában három: egy, tehát mindig van képzett edző a lovaglási tippek elkészítéséhez. Az iskola kötelező, ha pálya kezdő vagy. Örömmel jelentjük be, hogy gyakran elfogytak.

A Fastrack néhány lehetőséget és bónuszt is kínál. A rendezvényen, amelyen részt vettünk, a Fastrack egy ingyenes trackday-t és egy kupont adott a Shoei-sisak 50% -ának levonására a versenyzők ülésén. A pálya menti fotós készen áll arra, hogy rögzítse az összes térdig érő dicsőségét, és a Michelin gumiabroncsjavító teherautója utazik a kiállításon. Bőr, csizma, sisak és kesztyű bérelhető, ha a készlet nem illik bele tubákba. Nincs teherautója vagy kerékpárja? A SportbikeRental.com aktuális sportkerékpárokat hoz a Fastrack eseményekre. A transzpondereket a Mladin-verő köridők rögzítéséhez 20 dollárért lehet bérelni.

"Helló, trackday rabja vagyok!"