Anonim

Volt idő, amikor a motoros lenni azt is jelenti, hogy szerelő lenni - vagy legalábbis mechanikusan hajlamosak lenni.

Sokkal jobb tervezés és gyártási minőség tette a modern motorkerékpárokat megbízhatósá. Számos hibabiztos szolgáltatás és továbbfejlesztett technológia elméletileg kevésbé valószínűsítheti, hogy egy hiba a tévedést okozhatja, ám ez nem jelenti azt, hogy minden rendben van, ha figyelmen kívül hagyjuk az összes óvatosságot.

A kerékpár ismerete is nagyon értelmes. Ha megtanulja, hogyan működnek a dolgok, és milyen rendszerekre vagy alkatrészekre van szükség a legnagyobb figyelmet, legalább csökkenti a motorkerékpár korai meghibásodásának esélyét, és megakadályozhatja a balesetet is.

Van még valamit mondani a megfelelően működő, jól karbantartott gépről. Azok a motorosok, akik jobban ápolják a motorjukat, egy pontosan működő motorkerékpár előnyeit élvezhetik, és ez javítja a tapasztalatok minőségét.

A biztonsági ellenőrzés - ha az Ön államában megkövetelik - valójában csak kiindulópont. Sok elem rendszeres ellenőrzését, tisztítását, kenését, beállítását vagy cseréjét igényli. A motorkerékpár üzemeltetői kézikönyvében (MOM) szereplő karbantartási ütemterv megismerése szintén csak kiindulópont.

Az alábbiakban néhány szempontot mérlegelünk, amelyek lazán származnak a Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány „T-CLOCS” ellenőrzési ellenőrzőlistájából.

Az MSF azt javasolja, hogy ellenőrizze közvetlenül egy út előtt, de ne feledje, hogy ha néhány percet vár a vasárnap reggeli utazás előtt, és csak akkor talál problémát, akkor a napja vége már meg is kezdődhet. Ellenőrzés egy út után vagy jóval a következő előtt az a legjobb idő, amikor átnézzük a dolgokat. Ugyancsak tanácsos lenne az ellenőrzés közvetlenül az indulás előtt.

Ezen ellenőrzések némelyike ​​könnyebb lesz, ha megfelelő elülső és / vagy hátsó karbantartó állvány van (ha a kerékpárnak nincs középállványa).

Gumiabroncsok

Mint sok motoros elmondta neked, új gumiabroncsot telepíthet és azonnal ki kell cserélnie. Hogyan? A köröm, csavar vagy más fémdarab felvétele egy általános módszer. Egy lyukasztó darab képes visszatartani a levegőt, így lehet, hogy azonnal nem tudja, hogy bármi baj van, csak ha látja. Ha azonban kifizetése van, sajnálom, hogy nem ellenőrizte.

A fémnek a gumiabroncsba történő befogása bármilyen sérülés előtt megakadályozhatja a gumiabroncs javítását vagy cseréjét.

Image

A biztonságos kerékpározáshoz fontos a gumiabroncsok megfelelő karbantartása.

A gumiabroncsok rendszeres gördítése és ellenõrzése lehet a legfontosabb ellenõrzés. Az a képesség, hogy azonosítsuk a kopott futófelületeket vagy a rajtuk lévő viselési mintákat, szintén a biztonság és ellenőrzés előfeltétele.

A hátsó gumiabroncs készen áll a cserere, még mielőtt a kopórúdig lenne, ha égési sújtást, nehéz indítást vagy sok kerékpárt hajtott végre. A négyszögletes gumiabroncsok lovagolhatók, de nem ideálisak. Ami az első gumiabroncsot illeti, a kemény fékezés gyakorlása - különösen puha sportkerékpárok esetén puha kompozit gumiabroncsokkal -, bár egyébként ajánlott, ugyanakkor biztos módja az első gumiabroncs középső futófelületének lepattintására vagy lepattanására, és idő előtt elhasználódására.

Fontos annak ismerete is, hogy milyen hideg nyomást kell beállítani a gumiabroncsokhoz, legalább hetente ellenőrizni kell. A MOM elmondja az eredeti gumiabroncsokról, a gumiabroncsok gyártója pedig a legjobb információforrás az utólagos gumiabroncsokról. Sem az összes nyomásmérő nem pontos. Pontos műszerként például, ha leejti a mérőműszert, ez befolyásolhatja a kalibrálást.

Kerék

A fúrólyuk vagy a meredek meghajtó ajkának vagy bármi másnak a csapása megronthatja vagy megrepedhet a kerekeken. Ne vegye őket magától értetődőnek. Ideje átnézni, ha rendszeresen tisztítja őket. A kerekek felemelése a talajon és a csapágyak szilárd tömítéseinek ellenőrzése szintén ajánlott a megfelelő beállítás és működtetés (sima, csendes, oldalsó lejtés nélkül).

Szuszpenzió

Image

Tanuld meg beállítani a motorkerékpár-felfüggesztést az Ön igényei szerint.

Tudja, hogyan állítsa be a lehajlás, a visszapattanás és a kompressziós csillapítást? Ezek befolyásolják a kerékpár irányítását és azt, hogy milyen szórakoztató a lovaglás. Van néhány módszer odakinn, és ezek között általában egy vagy két haver segít mérések elvégzésében, miközben ül a kerékpáron.

Olaj és hűtőfolyadék

Milyen a motorolajszint? Ha a kerékpár folyadékhűtéses, akkor mi a hűtőfolyadék? Megváltoztatja-e a folyadékot időben?

Megtett-e elég kutatást az Ön igényeinek és a kerékpár élettartamának megfelelő olajért? Nem fogjuk megérinteni a „legjobb” olaj- vagy kenési kérdésekről folytatott forró, folyamatban lévő vitát, ám továbbra is kérdeznie kell, el kell olvasnia és meg kell bizonyosodnia döntéséről.

Kritikus kötőelemek és dugók

Még ha az összes munkát elvégzi egy üzletben is, és nem ismeri a munkájukat, az nem sérti a kritikus alkatrészek szoros ellenőrzését, ha karbantartották őket, különös tekintettel az olajleeresztő csavarra, tengelyanyákra, az első tengely szorítócsavarjaira, féknyeregre rögzítő hardver és tengelyhajtó leeresztő csavarok. Ellenkező esetben bizonyosodjon meg arról, hogy ezeket az elemeket meghúzza a specifikációhoz. Ha valamelyik rögzítőelem általában rögzítőkapcsokat vagy horonycsapokat használ, ellenőrizze, hogy vannak-e a helyükön.

Kéz- és lábvezérlők

A bepattintott tengelykapcsoló-kábel nagyon nehéznek bizonyulhat a hazaérkezéskor. Az állításon kívüli fojtószelep-kábel - feltételezve, hogy nincs meghúzása - kevésbé pontos vezérlést tesz lehetővé. A karokon lévő öntött gömbvégek ott vannak, így semmilyen helyzetben nem szabad elcsúsznia. A vezérlőkábelek megkenése, valamint annak biztosítása, hogy nem kopódtak meg és megfelelően vannak beállítva, a kerékpár tulajdonjogának része.

A karok és a pedálok az optimális teljesítmény és irányítás érdekében is elhelyezhetők és beállíthatók.

Fékrendszer

Image

A fékek beállításának és karbantartásának ismerete messze megy.

A fékvezetékeket ki kell cserélni, amikor a gyártó azt mondja. Igen, kétszer olyan sokáig tarthatnak fenn, de miért veszünk esélyt?

Tudja, hogyan kell nézni a fékbetéteket, és látni, milyen alakban vannak ezek? A fékfolyadék szintjének meghatározottnak kell lennie, és az ütemterv szerint meg kell változtatni.

Ha cserélnie kell az alkatrészeket, érdemes megfontolnia a jobb minőségű rozsdamentes vagy Kevlar fékvezeték fejlesztését, ha a kerékpár nem jött velük. További lehetőség a magasabb súrlódási párnák hozzáadása a jobb megállás érdekében. Ez nem azt jelenti, hogy az eredeti felszerelés rossz, de lehetnek jobb választások is, és a fékek - különösen az elülső - soha nem csúsztathatók be.

Elektromos

Működik a féklámpája, és akkor világít-e, amikor mindkét féknél szeretné? Mi lenne a jelzéseivel vagy a lámpáival? Kiegészítők vagy kiegészítő lámpák futtatása esetén ismeri a töltőrendszer teljesítményét?

A témában, ha olyan eszközöket használ, mint a Bluetooth, a GPS, a CB-k és hasonlók, ezek az elemek túlzottan elvonják-e az ön figyelmét? Dennis Martin, a Martin Motorsports tulajdonosa, a több márkájú márkakereskedő Boyertownban, Pakisztánban, körülbelül 40 mérföldre Philadelphián kívül, "ezt jól dokumentálják az autók, de senki sem tudja, hogy ez hogyan befolyásolja a motorosokat."

Átfogó

A motorkerékpárral való utazás ideális esetben személyesebb és vonzóbb élmény. Ha cirkálóval, sportkerékpárral, kettős célú vagy tourerrel utazik, a kerékpárral kapcsolatos különös kérdések vannak az itt megnevezett általános kérdéseken túl.

Például, tudja, mennyi üzemanyagot tart a kerékpár, és hány mérföldre számolhat gallononként könnyű lovaglással szemben a kemény töltéssel? Meddig lehet menni a tartalékba, mielőtt elfogy a gáz? Ha nem akarja, hogy egy nap megzavarodjon, ezt jó tudni.

Image

Annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a lovaglási élményről, fontos, hogy ismerje meg kerékpárosát.

A tudatlanság nem boldogság. Az egyik MSF tanúsítvánnyal rendelkező oktató nemrég emlékezett vissza egy beszélgetésre valakivel, aki 20 éve lovagolt, aki azt mondta neki, hogy a motorja 1100 font. Kiderült, hogy ez a motoros megvizsgálta a jármű össztömegét (a kerékpár tömege plusz a maximális teherbíró képesség), és gondolkodott benne, hogy ez volt a súlya a motorjának.