Anonim

Folytatás: Ez egy ismerős koncepció. Ha a közösségi kollégiumtól 20 mérföldes körzetben tartózkodik, akkor valószínűleg évente többnél több feladó érkezik, amely a következő félévre vagy ciklusra felkínált különféle osztályokat hirdeti meg. Talán olyan összetett környezetben dolgozik, mint például a technológia, a mérnöki munka, a tudományhoz kapcsolódó terület vagy akár a jog. Ezek a mezők, és mások is elég dinamikusak, hogy az egyes szempontok változásai évente megjelenjenek. Ha sikeres akar lenni - vagy jövedelemszerûen foglalkoztatni szeretné - a továbbképzés és az oktatás csak a munka része.
A motorosok számára nem hiányoznak az MSF tanfolyamok, a „versenyző” iskolák, a földi lovas iskolák és a pályaspecifikus többnapos tanfolyamok; de hány fogja kihasználni?
Látszólag a legszélesebb körben elérhető a pálya napja; szinte mindenütt feljönnek, ahol egy zárt pályás aszfalt kígyó található. Legalább abban az esetben, ha nem hajlandó párszáz dollárt levonni egy pálya napra, rengeteg tisztelt, jól megírt és hiteles könyvet olvashat a lovaglás technikáiról.
Sajnos - a manapság rendelkezésre álló lehetőségek és lehetőségek ellenére - a legtöbb motoros nem lovaglási pályafutása során ugyanazt az elvet követi, mint a szakmájukban vagy a szakmájukban. Ugyanilyen szomorú az a tény, hogy közvetlenül a tipikus motoros mellett tudok réselni.
Alapvetően önálló tanuló lovas, miután megkaptam az M1 engedélyt a kaliforniai engedélyemre, az összes „kiképzésem” Los Angeles közép utcáin és autópályáin zajlott. Csak 13 éve lovagolok, de motorkerékpár futárként töltött időm jól szolgált. Az évente elhelyezett mérföldek teljes volumene azt jelentette, hogy biztos voltam abban, hogy megtanulok valamit. Aztán jött egy pók … um … er … Motorcycle.com, és ezzel rengeteg pályaidő. Nem tudom mindent, de kitaláltam a versenyautó-technikát, alig marad megtanulni.

Csak képzettek szabadok. - Epictetus, görög sztoikus filozófus

Itt Bob mondja a diákoknak: "Ne légy X!"

2006 végén lehetőségem volt részt venni egy Streetmasters Motorkerékpár-műhelyben, Bob Reichenberg ösztöndíjának. Bob, a legmegfelelőbb értelemben vett motorkerékpár mesterének, a Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány képzésének és fejlesztésének korábbi menedzsere volt, és az országos vezető oktatóképző programot irányította. Látja, Bob volt a tetején. Főoktatókat képzett, akik az oktatókat továbbképzik.
Bár Bob mellett a Streetmasters-en számos magasan képzett oktató is van, a központi csoport Bobból, a feleségéből, Jann-ből áll, aki kezeli az összes regisztrációs igényt - ő a ragasztó, amely az egész show-t együtt tartja -, és Walt Fultonból. Walt, akárcsak Bob, ugyanolyan színes lovaskarrierjével rendelkezik. A versenypálya veteránja az időben három Daytona-győzelmet lefoglalt, és Harley-Davidsonra, valamint Kawasakira is lovagolt. A verseny sikerénél még érdekesebb a történelem, amelyet a motorkerékpáros birodalom megteremtésében segített létrehozni: Walt szerepelt versenyző Bruce Brown 1971. évi klasszikus műsorában, a „Minden vasárnap” című filmben. Azt mondanám, hogy ez alkalmas arra, hogy tanítson nekem egy-két dolgot.
Ami az utcai mesterek generációját illeti, Bobnak és Waltnak nagyon nemesek vágyai voltak. Bob már régóta a kanyarodási technikákat célzó programot kívánta elkészíteni, és Waltnak komoly igénye volt "a kezdő lovasokkal és a női lovasokkal való együttműködés, mert ők annyira alulreprezentáltak bármely pályán." Gyakran sajnálják, hogy nincs ilyen elérhető képzésük jó barátjuk, a páratlan Fred Rau mellett. Egy végzetes napon Walt beszélgetett a Willow Springs International Motorsport Park tulajdonosával, Bill Huth-nal; az eredmény? A ló tolvaj Mile volt az övék. Biztonságos helyszínnel és annak a vezetési szenvedélynek köszönhetően, hogy a motorosok jobb versenyzőkké váljanak, Walt Fred ezt a jó hírt közölte. Fred biztosította Walt-t, hogy rengeteg lovasat vonzhat a helyi Goldwing-tulajdonosok fejezetéből, hogy részt vegyen az alapító ülésen; és így kezdődött a Streetmasters élet.

Hidd el vagy sem, ez a fickó kiváló motoros.

Annak ellenére, hogy a Streetmasters pálya környezetet használ, ez nem versenyiskola vagy pálya nap. A "Precíziós kanyarodási műhely" elnevezésű Streetmasters egy lovasiskola, amelynek elsődleges célja a tapasztalt motorosok kanyarodási, fékezési és lengési képességeinek fejlesztése. Vegye figyelembe, hogy mondtam, hogy tapasztalt lovas. Az egyik előfeltétel, amelyet a Streetmasters megkövetel - a saját kerékpárjától és a biztosításuktól eltekintve - legalább két év a nyeregben vagy egy „legutóbbi” 3000 mérföld. Ezekkel az előfeltételekkel könnyedén teljesülhetett, és a 2006-os Royal Star Venture, mint alapítóm, készen voltam az osztályra.
A kerékpáros du utaim egészséges méretű egység volt egy ilyen törekvéshez, de ez inkább a szabály, mint kivétel. Az Streetmasters meglehetősen közismert a Wing tömeg körében, így számíthat arra, hogy bármelyik Streetmasters ülésen több szárnyasmoust talál, mint amennyit az Ace Hardware kedvezményes grab-bag asztalánál találna. A Harley-kontingens szinte ugyanolyan erős show-val, mint a Wingabagos, jó képviselettel szolgált ezen a napon. A BMW-k, a Ducati Monsters, a Victory körutazók és a jelenlegi modellnek megfelelő pár japán sportkerékpár összetörték a 40 résztvevő versenyző többi részét. Sokkal eklektikusabb személyzet volt, mint amire számítottam, de a biciklik olvadó edénye melegítette a minden-motoros szívemet. A másik dolog, ami lenyűgözött, az volt, hogy sok nő vesz részt a kurzuson. Nem sikerültek volna bármivel megszerezni a többségi szavazást, de kellemesen meglepett, hogy az osztály alig egynegyedét alkotják.

A mester fókuszált pillantása.

A tipikus Streemasters-nap Bob némi beszélgetési idővel kezdődik, amikor elmagyarázza a kurzus célját, és azt, amit a nap végére elvárhat. Az előadás tele van bölcs tanácsokkal a sarkokról és minden ehhez kapcsolódóan.
Bob olyan drágaköveket mond, mint: "Lassítson le, és ne vállalja el magát egy nagy tekercselés mellett." és "Ne vállalj mindaddig, amíg nem látod a fordulót." De ha volt egy dolog, amely bebizonyította, hogy az egyetlen, leghasznosabb tudás, amelyet Bob kiemelkedett, az az volt, hogy "fordítsa meg a fejét, és az orrát a kijárat felé irányítsa, vagy ahol azt gondolja, hogy a kijárat lesz".

Az összes versenyző, akivel a nap folyamán beszéltem, úgy találta, hogy az orra tudatos irányítása az utasítások szerint a legnagyobb javulást eredményezi a lovaglásban. A felszínen Bob figyelmeztetése kezdetlegesnek tűnhet, de ha több versenyző követi őket, akkor drámai esést tapasztalhatunk a napi hírekben, amelyek az egyik motorkerékpár halálát idézik elő a másik után.

Ha mész…
A Streetmasters-től:

Új csapatmunka a 2 kerekes műhelyen

Kifejezetten túra, sport-túra, sportkerékpár, cirkáló-lovasok és utasuk számára készült. Mindkettő megtanulja, hogy simább lovas és tökéletes utas legyen, ha felfedezi a megfelelő testhelyzetet, ferde technikákat, a sisak "teknőscsókok" elkerülését és még sok minden mást. Ezenkívül Ön és barátai is elsajátíthatják a csoportos lovaglási tevékenységeket.

Amikor

Június 10., vasárnap, 7: 30-16: 30. A versenyzőnek Streetmasters Precision Cornering Workshop fokozatnak kell lennie - igen, vehetsz részt a Precision Cornering Workshop-ban június 9-én és a Teamwork On 2-Wheels Workshop-ban június 10-én!

Precíziós kanyarodási műhely

Átfogó precíziós kanyarodási műhelyünket túra-, sport-, sport- és motorkerékpár-lovasoknak terveztük, akik simábbá, magabiztosabbá akarják válni a versenyzőket - készen állnak a kanyarok felvételére és szórakozásra. Nem a versenyről vagy a sebességről szól, csak a gyakorlati technikákról, amelyeket azonnal alkalmazhat a való világban.

Amikor

Április 28. és 29., május 19. és 20., június 9., szeptember 22., október 20. és november 10., 7: 30-16: 30. Különleges dátumokat lehet megszervezni a lovas klubok és csoportok számára. További dátumok hozzáadása szükség szerint (lásd a webhelyet.) Hol

Az összes Streetmasters műhelyben oktatónként maximum 4 versenyző vehet részt a személyre szabott edzésben. A Lorse Thief mérföldön, a Willow Springs Nemzetközi Motorsport Parkban található, a kaliforniai Lancaster közelében, 11 kanyarral, és úgy fut, mint egy hegyi autópálya, ahol nincs forgalom - ez a saját személyes autópályája.

A kétkerekű műhelyben végzett csapatmunka költsége - 395, 00 USD a versenyző és az utas együttesen. A precíziós kanyarodási műhely költsége - 360, 00 USD versenyzőnként. A tandíj tartalmazza az összes pálya díjat, ebédet, frissítőket és harapnivalókat, legfeljebb 4 versenyzővel, oktatónként, az egyéni oktatáshoz. Csak 4 és annál nagyobb csoportok számára, akik csak a precíziós sarokcsatorna műhelyben jelentkeznek, 15% kedvezmény van. (A kedvezmény nem kombinálható más promócióval vagy kedvezménnyel.)

A beiratkozáshoz kérjük, hívja a (805) 464-0544 telefonszámot. További információ a http://www.streetmasters.info oldalon található


Amint az osztálytermi idő lejárt, megkezdődik a móka. Az oktató kinevezése után minden résztvevő legfeljebb négy hallgatóból álló csoportba kerül. Ezen a ponton a lovasokat két nagy lökhárítóba osztják. Az egyik csoport a pályára indul lovagláshoz, míg a másik egy nagy csúszósínre kerül, hogy gyakoroljon különféle fékezési, váltási, gyorsítási és lengési képességeket.
A túramenet azzal kezdődik, hogy az oktató minden versenyzőt két vagy két körre követi - a minta egész nap megmaradt - hogy megbecsülje a meglévő lovaglás technikáját. Amikor minden versenyzőnek esélye volt néhányszor keringeni, a sorban lévő következő versenyző elöl fordul kiértékelésükhöz. A problémamegjelölés után az első gyakorlat legfeljebb 25 km / h sebességgel indul, miközben a második fokozatra korlátozódik, és nincs féke. Kacsint, ha kell, de ha még a legegyszerűbb sarkokról is beszélgetne, a biztonsági takaró nélkül, kardiopulmonáris edzésré válhat. Különösen akkor, ha a sarok egy hosszú lejtő végén van, csökkenő sugárral kell felfelé és jobbra fordulni. A féklámpák mindenütt voltak! Ha őszintén lovagolsz, és nem lázasan megragadsz a vezérlőegységeknél, egy ilyen sarok gyorsan elolvashatja a rengeteg bizalmat, még mielőtt megismerné. Az acélidegek zselévé válnak.
A Streetmasters kitűnő munkát végez annak érdekében, hogy megteremtse a valódi úttestre érzés érzését, ha sárga csíkokat festenek a pálya közepére. Ez két célt szolgál: lehetővé teszi, hogy megnézze, milyen veszélyesen zárhatja be a lovaglási szokásait a sárga átkeléséhez, és lehetővé teszi, hogy az út legnagyobb részét a fordulás befejezéséhez használja. "Használjon annyi útot, amennyire csak szüksége van, mindaddig, amíg láthatja az egész utat." - mondja Bob. Legalább, ha nem rendelkeznek valódi vontatókkal, kóbor kutyákkal, különféle hulladékokkal és bármi mással, amit az útszakaszon láttak, biztonságos környezetet teremt annak felfedezéséhez, ahol elronthatja a dolgokat.
A Mester beszéde: Időtlen tanácsok a Streetmasters-től
Bob Reichenberg:

"Ha tiszta út áll, válassza ki az útját. Ha szükséges, használja az út nagy részét, mindaddig, amíg látja az egész utat."
"Lassítson. Ne vállalja magát egy nagy roll-on-ra."
"Soha ne menj be egy sarokba olyan gyorsan, hogy ne tudja megváltoztatni a vonalát."
"A forduló mentén mindenképpen válasszon új vizuális célokat (referenciapontokat)."
"Maradjon olyan széles, amennyire csak tudsz, későn és annyira biztonságosan."
"Legyen a megfelelő sáv helyzetben a megfelelő sebességgel és a jobb sebességváltóval."
"Maradjon a romlandó készségein felül. Ha még nem készen áll ezekre, pazarolja az idejét."
Walt Fulton:
"Ajánlom valakinek, aki csak lovagolni akar … ne. Ha csak lovagolni akar, menjen ki és dolgozzon valamit. Legyen rögeszmés abban, amit csinál, és mindig törekedjen arra, hogy jobb és jobb. Ne menj ki cél nélkül.
A sok Bobisim közül, amelyekről Bob Reichenberg ismert, az egyik különösen kiemelkedett: "Az" Ó, szar! "Közötti két másodperc." és az összeomlás nem sok gyakorlati idő. " Bob visszhangzott Walt érzéséhez, miszerint rögeszméses a tanulásban, amikor azt mondta: "Ha leginkább szüksége van rá, akkor nincs idő gyakorolni."

Uram, igen Uram!

Ahhh. Most ez inkább tetszik.