Anonim

A jártas motorkerékpárosok egyik legfontosabb jellemzője, hogy simán használják a vezérlőket. A váltás és a fékezés két olyan képesség, amely a legfinomabb. Bármelyikével kapjon sonkát, és akkor megjelenik (és bárki, aki veled lovagol, látni fogja) egy rendezetlen alváz - vagy ami még rosszabb, ütközés - visszajelző lámpa. Ezért javasoljuk az újonc kezdőknek, hogy elsajátítsák mind a fékezés, mind a váltás alapjait, mielőtt összepróbálnák őket, miközben fejjel egy sarokba rohannak.

A legalapvetõbb értelemben a váltás csak három dologból áll: húzza be a tengelykapcsoló kart, nyomja le az váltót és engedje ki a tengelykapcsoló kart. Fontos kérdés azonban a motor sebességének az útsebességhez való igazítása. A legtöbb kezdő versenyző tanfolyam hangsúlyozza a tengelykapcsoló kar lassú kioldását, amely lehetővé teszi, hogy a motor fordulatszáma megemelkedjen, hogy megfeleljen az út sebességének.

De csináld ezt túl hirtelen, és megbánod - úgy, mintha röviden megtörténne a hátsó féknél. Szélsőséges példákban ez hátsó kerék ugráshoz vezethet, ami megmagyarázza, hogy sok sport / verseny-orientált motorkerékpár miért rendelkezik papucs tengelykapcsolóval. Míg a lassú kioldású tengelykapcsoló-módszer, amellyel a fordulatszámot a megfelelő tartományba lehet hozni, hatékony eszköz - és a tengelykapcsoló jó vezérlését tanítja -, nem rettegően hatékony. A többszörös váltás valami egészen örökkévalóságig tart.

A motorkerékpár-sáv megfelelő pozicionálása

Ahogy a versenyzők előrehaladnak a képességi görbén, a gyorsabb tengelykapcsoló kioldást és a fojtószelep elemet kombinálják. Amikor működik, a lefelé váltás olyan sima, hogy észrevehetetlen. Ha a fordulatszámok csökkennek, majd ismét emelkednek, amikor elengedi a tengelykapcsolót, akkor még egy kicsit fojtószelepet kell adni, mielőtt elengedi a tengelykapcsolót. Ha a kerékpár előre halad, adjon kevesebb fojtószelepet. Akárhogy is, az alváz felborul, és a sarkon átmenő szép, rendezett sorod nehezebbé válik.

Miközben gyakorolja a motor fordulatszámának a kerékpár közúti sebességéhez való igazítását, könnyebben végezze el a sarokbejárásokat azáltal, hogy elválasztja a fékezést és hamarosan megkezdi. Gyakorold a váltást minden megkapott alkalomnál, amíg nem kell többé gondolni arra, hogy mekkora fojtószelep szükséges, amíg a folyamat második jellegűvé nem válik.

Most kezdődik az igazi móka: a fékezés és a váltás kombinálása. Ha nem mindig lovagolt két ujjal a fékkaron, akkor most meg kell tennie. Ezenkívül, ha a kezét a markolatnak megfelelő helyzetbe helyezi, megkönnyíti a folyamatot. Amikor a fojtószelep teljesen be van zárva, a csuklójának továbbra is enyhén lefelé kell hajlítania - nem fojtott húzóversenyző stílusban -, miközben ujjait a fékkaron pihenteti.

Image

Miközben állandó nyomást gyakorol a fékre, hagyja, hogy ujjai csúsztassák át a kart, miközben elfújják a fojtószelepet a lefelé váltáshoz.

Mielőtt gyakorolná ezt a technikát az úton, üljön a motorjára a meghajtón, és próbáljon, állandó nyomás mellett fenntartva a fékkart, miközben a fojtószelepet be- és kikapcsolja. Ne felejtse el, hogy bár a fék és a fojtószelep egyidejű modulálása kihívást jelent, akkor nagyban meg tudja szorítani a távolságot, amely a lassúsághoz és a váltáshoz szükséges, miután elsajátította a készségeket.

Image

Ha a csuklót vízszintesen vagy kissé lefelé helyezi, megkönnyíti a fék és a fojtószelep egyidejű működtetését.

Amíg a teste jobb oldala a fékeket és a fojtószelepet kezeli, a bal oldali teste elfoglalt lesz a sebességváltók váltásával és a tengelykapcsoló modulálásával. Az egyik titok a váltás megkönnyítéséhez: Csak annyira kell behúznia a kart, hogy kioldja a tengelykapcsoló-lemezeket. A kart egészen húzva felesleges erőfeszítés merül fel, ami megnehezíti a zökkenőmentes váltást.

Motorkerékpár lovaglás a szélben és az esőben

Néhány versenyző megkönnyíti a mozgást, ha két tengelyre befedi a tengelykapcsoló karját. A kar ütközése a másik ujjával emlékeztetni fogja Önt, amikor túl messzire húzta. (Annak érdekében, hogy teljesen megkapja a tengelykapcsolót, továbbra is mind a négy ujját használja.)

Image

A tengelykapcsoló kar túlságosan be van húzva, miután eltalálta az ujjait. A mozgás hatékonysága egyenletesebb váltást tesz lehetővé.

Van egy trükkök a lábad számára is: Noha az váltás úgy tűnik, hogy egyidejűleg van a tengelykapcsoló működésével, érdemes előzetesen feltölteni a váltót, ha rákattintja közvetlenül a tengelykapcsoló lekapcsolása előtt, így a sebességváltó közvetlenül a következő sebességfokozatba csúszik. Engedje el az váltót, mint általában, ha a tengelykapcsoló teljesen be van kapcsolva.

A folyamat ugyanaz, függetlenül attól, hogy hány sebességfokozaton megy keresztül. Csak engedje meg a tengelykapcsolót elég gyorsan az egyes műszakok között. A tengelykapcsoló bekapcsolásakor ne érintse meg egynél több sebességfokozatot. Ha a sebességváltó (k) a fékezés korai szakaszában megtörténik, elfedheti a motor fordulatszámának megfelelő bármilyen kisebb hibát. Ez azt is lehetővé teszi, hogy a sarokba lépés sebességének beállítására és a fékek megfelelő időben történő leszállítására összpontosítson.

Image

A motoros lábujja a sebességváltó ellenállása ellenére nyomja le az váltót. Amint a tengelykapcsoló ki van kapcsolva, a kar bepattan az alsó fokozatba.

A felesleges mozgás kiküszöbölése a sebességváltás révén sokkal simábbá teszi a váltást. A tengelykapcsoló működtetésekor, minimális ujjmozgatással, ügyeljen arra, hogy a tengelykapcsoló teljes kioldásának pontja a lehető legtávolabb maradjon, miközben a kar végén hagyjon 2-3 mm szabad játékot. Hasonlóképpen, a sebességváltó kart úgy kell beállítani, hogy ne kell emelnie a lábát a kapcsolóról, hogy lenyomja az váltót, de ne állítsa olyan alacsonyra, hogy veszélyeztesse a váltást.

Motorkerékpár betöltése

Ha egyidejűleg fékezni és váltani tud, akkor osztalékot fizet a városban, az autópályán és a pályán. Ha a sebességéhez megfelelő sebességfokozatot használ, akkor képes lesz elmozdulni a város körül zavaró problémákról, vagy stabilizálhatja az alvázot a kanyon út sarok kijáratától való gyorsulás érdekében. Csak a gyakorlásra van szükség.