Anonim

Tapasztalataitól, készségétől, felkészültségétől és kockázatbiztonságától függően az esőben a motorkerékpárral való utazás ijesztőtől a szórakozásig terjedhet. Mindenesetre legalább bonyolultabb, potenciálisan veszélyesebb, és utána a motorodnak fürdésre van szükségük.

Néhány versenyző elkerüli az esőt, de mások - különösen azokon a területeken, ahol több éves csapadék esik - megtanulják kezelni azt. És az esélyek az, ha elég hosszú és messze haladsz, előbb vagy utóbb szembe kell néznie vele, önként vagy sem.

Ha úgy gondolja, hogy esőben kell lovagolnia, akkor az segít, ha lényegében egy teljesen új készségkészlet megtanulására gondol. Az is, ha elfogadjuk és kihívásnak tekintjük, nem feltétlenül fenyegetés is segíthet.

És amint arra utaltak, néhány versenyzőnek valójában tetszik az eső. A MotoGP versenyét sem szüntetik meg csak azért, mert esik is, ami azt bizonyítja, hogy az eső nem automatikus automatikus indulás, ha megtanulja, hogy dolgozzon az Önre és a gépére támasztott követelményekkel.

Az Allstate motorkerékpár-biztosításban lévő barátaink két vagy két dolgot ismernek a motorkerékpárok biztonságáról. A Motorcycle.com biztonsági sorozatán kívül az Allstate Motorcycle Insurance saját értékes biztonsági információkkal is megoszthatja egymást. * Motorkerékpár tudatosság: Biztonsági tippek az Allstate Motorcycle Insurance-tól
* Motorosok biztonsága: Figyelmeztetés az ismerős útvonalakon
* Lovasoktatás: készülj fel és vigye magához ezeket az alapvető eszközöket

Fedezéket

Image

Ha van valaha olyan időszak, amikor a legtöbb versenyző egyetért a teljes arcú sisak értékében, az esőben való lovaglás lehet az egyik. Az esőcseppek sebességgel csúsznak, és a viharszelek a semmiből nagyobb dolgokat fújhatnak az arcodba.

A megfelelő ruházat szintén nélkülözhetetlen. Sok esőöltözet jól működik, főleg könnyebb eső esetén. Az erõs csapadék bármilyen öltönyt megkísérli, s még néhány drága kivitel is engedheti, hogy a víz kúszjon be, ha engedi.

A motorkerékpárosok esőkészülékének további feladata az állandó széláramok leküzdése, amelyek a ruha körül és körül akarnak áramolni. Bármely nyílás - gallér, hüvely vagy nadrágmandzsetta - víz felhívására szolgál.

Például, még ha vízálló kabátot és kesztyűs kesztyűt is használsz, a légnyomás az esővizet a kesztyűkbe és az ujjaiba vezetheti. Néhány versenyző úgy találja, hogy a kesztyűs beszúrás jobban működik a beállításukhoz, mások pedig rendben vannak, amíg a beállításuk szűk. Ugyanez vonatkozik a nyak körül. A magasan kiálló gallér vagy a nyak melegebb a vízbe juthat.

Ha hosszú utat tervez, érdemes kipróbálnia felszerelését egy esős napon, otthon közelében. Ezeknek a kérdéseknek a kidolgozása megkülönböztetheti a tényleges esővel való jó megbékélést és a napi átkozódást.

És ha megnedvesed, meleg vagy hűvösebb befolyásolja, hogy tetszik. Az eső felé haladva segíthet egy nedves szigetelő alapréteg viselése - például poliészter, gyapjú vagy gyapjú -. Ha kényelmetlen, akkor zavart, és valószínűleg hibákat. De inkább a gyenge időjárás alatt kell még inkább a hangsúlyt fektetni, ezért gondoljon az előkészítésről, mint a bölcsek szavainak.

Vontatás

Image

Az esővíz még a tiszta burkolatot is kevésbé koszossá teszi, és ezzel egyidejűleg megakadályozza, hogy gumiabroncsai ugyanolyan gyorsan felmelegedjenek.

Sőt, ha az utóbbi időben nem esett be, a felhalmozódott szennyeződések és olajok csúszós filmet képeznek addig, amíg le nem mosják. Ez eltarthat egy ideig attól függően, hogy mennyire esik az eső.

Ugyanúgy, ahogy a száraz tapadás a felülettől függ, úgy a nedves is. Egyes utak meglepően jó nedves tapadást mutatnak, mások meglepően rossz. A te dolgod, hogy kitaláld, melyik melyik, és mi van köztük!

A tapadás ellenőrzésének módja az, ha óvatosan és nagyon rövid ideig használja a hátsó féket a reteszelésig. Ez szárazon is működik, és jobb, mint semmi mérőeszköz annak alapján, hogy abroncsok mennyire könnyedén megbomlik. Végezze az út sík részén - ne egy koronás vagy tágas szakaszon, mert a kerék követi a gravitációt, és kiesik a vonaltól.

A veszélyzónák közé tartozik a javított vagy kátrányozott járda, a régi sima aszfalt, egyes betonfelületek, az úttestre mosott törmelék és az útkereszteződés olajos vagy átitatott. A nedves, de soha nem mosott, díjfülkék és beton parkolóházak szintén vázlatosak lehetnek. Vigyázzon a vasúti vagy kocsi sínekre, fémrácsokra, tágulási illesztésekre és lemezekre, amelyek úgy fognak meg, mint a Teflon. A szögbe ütköző vasúti sínek irányíthatják az első kereket, és azonnal leronthatnak. Ugyanígy a festett kereszteződés és vonalak nedvesen is nagyon sík lehetnek, gyenge tapadást eredményeznek kanyarodáshoz vagy fékezéshez, és legjobb, ha függőlegesen is átmegyek rajtuk.

Természetesen a nedves utakon alacsonyabb sebesség és a figyelmes mozgás a kulcsszó. Ha a laza testet tartja, és nem a halálát fogja meg a rudakon, akkor a kerékpár is megteheti a dolgát. Fokozatosan használja a fékeket. Forduljon fel, és simán gyorsítson fel. A fokozat felmászása megakadályozhatja a hátsó kerék forgását.

A vízszintes kialakítás kevésbé valószínű a motorkerékpár lekerekített gumiabroncsai esetében, mint az autóé, de minél szélesebb a gumiabroncs, vagy minél gyorsabban halad, annál nagyobb az esélye, hogy ez megtörténjen. A lábaknak vagy a futófelület vágásainak is elég mélynek kell lenniük.

Általában az eső-orientált utcai gumiabroncsok több darabot, és a nagy teljesítményű utcai gumiabroncsok kevesebbet tartalmaznak. Ahol a sport gumiabroncsok ezt részben le tudják küzdeni, ellenkező esetben a hátrány a vegyületek minősége. Csakúgy, mint a száraz, lágyabb gumi jobb tapadást kínál, mint a keményebb vegyületek.

Látás és láthatóság

Az ablaktörlők helyett a Rain-X elősegíti az arcvédő külső oldalát, különösen sebességgel. Valami fajta köd elleni küzdelem segíthet a belső részen. Alacsonyabb sebességnél a köd és az eső valószínűbb. A pajzs racskázása egy bevágással segíti a szellőzést, és ha egyáltalán nem látja az esőt, akkor ha megemeli, hogy akár átjárja, akár alatta láthassa, kis sebességgel trükközzön.

A sárga vagy narancssárga lencsével ellátott szemüveg szintén javíthatja a látásélességet, különösen nappali esőzés esetén.

Ha van szélvédője, akkor az nem lehet olyan magas, hogy ne tudjon rajta átnézni. Gondoljon a vágásra vagy a cserére, ha nem tudja.

A jól látható színek és a fényvisszaverő bitek jobbak, mint a fekete vagy a semleges színek tükrözés nélkül. Ha az útra esne, azt szeretné, ha könnyen azonosítható emberként, nem pedig egy ponyvás darab vagy láthatatlan ember számára.

Kiválaszt egy helyet

Image

Próbáljon megtartani egy biztonságos követési távolságot, és távolodjon el azoktól a sofőröktől, akik a hátsó ajtót szeretnék. Sajnos sok olyan sofőr, akik hajlamosak túl figyelni, nem hirtelen módosítják az utat esőben. Egy olyan trükk, amely esetleg nem működik, ha egy pillanatra visszatekint, és egy nyitott kezét a hátsó ülés vezetőjéhez nyújtja. Ennek alternatívája egy kézzel történő mozgatás. Más lovasok úgy találják, hogy előre-hátra hullázzák a kezüket, miközben hátrafelé érnek, működik. Egyes járművezetők nem veszik észre, hogy egy ember életét kockáztatják, amíg önbizonytalanul, de udvariasan felébreszti őket erre a valóságra.

zivatarok

Nem tanácsos lovagolni, ha éppen ott van, ahol villámcsapás jelentkezik. A lovasokat meggyilkolták vagy kopogtattak eszméletlen közben villámlás közben. A szerencsések egy árokban ébrednek fel. A NASA szerint Floridaban kétszer annyi villám okozta haláleset és sérülés van, mint bármely más államban. Egyéb államok, ahol magas a villámcsapás gyakorisága, Grúzia, Tennessee, Észak-Karolina, New York, Pennsylvania, Ohio, Michigan, Colorado és Texas. Július a villámlás csúcsa.

Szél

A motorkerékpár olyan, mint egy kis vitorla. A teljes burkolatok és a könnyebb kerékpárok különösen érzékenyek az oldalszélre. Légy felkészült arra, hogy csak függőleges helyzetben maradjon, és bele kell hajolnia a keresztirányba. De ha a szél felé hajlik, akkor készen áll arra is, hogy kompenzálja, ha a szélszél hirtelen megáll. Alternatív megoldásként, néhány motorosról ismert, hogy párhuzamos autók vagy nagyobb járművek is lehetővé teszik a szélsőséges szélsebesség blokkolását. Vigyázzon, ne utazzon senki vak terepen, ha ezt megpróbálja.