Anonim

A motorkerékpározás mindig is szórakozásról szólt, és kétségkívül robbanás is lehet, de ez nem videojáték vagy utazás egy túlbiztonsági célú vidámparkba.

A lovaglás több készséget és összpontosítást igényel, mint egy autó vezetése, és a hibás használatért általában szigorúbbak a büntetések.

Mint sok magasabb tétű adrenalin, a lovaglás is mérhető gambit, és az egészséges tiszteletet mindig kell fenntartani. De a legtöbb ember már tudja ezt, tehát miről beszélhetünk igazról? Rossz.

Még a legjobb versenyzők is ütköznek. Néha az ő hibájuk. Néha nem. Tényleg számít, hogy Ön vagy valaki, akit érdekel, lemerül és megsérül? Bizonyára egy szinten fontos, de még ennél is fontosabb annak biztosítása, hogy először ne történjen meg - vagy ha egyébként is megtörténik, akkor a lehető legjobban felkészült vagy.

Az autóvezetéssel ellentétben a motorkerékpározás sokkal több változóval foglalkozik, amelyekre figyelni kell. Ezek magukban foglalják a magának a védelmét, a képességének és a fókuszának javítását, a gép jó működési állapotának ellenőrzését és a másik vezető figyelését.

A lovaglás több készséget és összpontosítást igényel, mint egy autó vezetése, és a hibás használatért általában szigorúbbak a büntetések. Mint ilyen, néhány magas pontot elérünk, hogy odafigyeljünk.

Fogaskerék

Az amerikai államok közel kétharmadában nincs szükség sisakra vagy a motorkerékpár-specifikus ruházatra a legtöbb versenyző számára. Lehet, hogy joga van, hogy ezeket ne viselje, de ez nem jó ötlet.

Image

Noha a legtöbb állam nem követeli meg, hogy viseljen egyet, nem gondolhatunk egy jó ötletre, ha lovaglás közben nem helyezzünk sisakot.

Minden szankcionált versenyhez teljes fedezetű sisakokra van szükség, amelyek megfelelnek a minimális tanúsítási előírásoknak, és fej-lábujjvédelemre van szükség. Ha a profik tudják, hogy a felszerelés életmentő célokat szolgál, akkor nem utal-e arra, hogy a mindennapi lovasok kövessék példájukat?

Igaz, hogy egy forró napon csábító lehet a bőr vagy textil elfelejtése, de miért használja ezt a lehetőséget? Van felszerelés minden éghajlathoz, hideg időjárástól szuper melegig.

Az útkiütés és a csontok törése komoly üzlet, mint sok tapasztalt versenyző elmondhatja neked. Mivel nincs körülötte ütköző ketrec, és megnövekszik annak valószínűsége, hogy egy nap a földre vagy egy másik ingatlanra ütközik, miért kockáztatja?

Lovas

Néhány modern kerékpár annyira jól megtervezve van, hogy arra gondolhat, hogy meghajolhatja a fizika törvényeit. Minél képzettebb lesz, annál inkább igaznak tűnik.

Bárki, aki pénzzel vagy hitellel rendelkezik, vásárolhat biciklit, de hozzáértővé válni. Ön magának tartozik, hogy megcsinálja. A kerékpár vásárlása és az engedély megszerzése csak a kezdet.

Image

A jó lovasiskola alkalmankénti frissítése jobb és biztonságosabb lovassá tehet téged.

Következő tanfolyamok a Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány alapvető versenyzői tanfolyamától a Lee Parks „Teljes ellenőrzésig” a magas szintű dolgokig, például a felügyelt pálya napokig és a motoros iskolákhoz, például a Reg Pridmore által felvetett tanfolyamokhoz.

Az ilyen hajlamosak számára az öntanulás is lehetséges. Valójában ez minden, amit a legtöbb versenyző történelmileg megtett, akár tudatosan, akár nem. Kapnak egy biciklit, és elkezdenek lovagolni, és ez az "élményük".

Azok a versenyzői oktatók, mint Keith Code, Lee Parks és mások, nagyszerű könyveket tartalmaznak, mint például a Csukló csavarja vagy a Teljes Teljesítmény, amelyek az öntanításra koncentrálnak.

Az „élethosszig tartó tanulók” hozzáállásának adaptálása a legokosabb.

Gép

Mivel a kétkerekű, egypályás járművek, a motorkerékpárok és a gravitáció szerelmi-gyűlöleti kapcsolatban állnak.

A Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány minden utazás előtt ajánlott jármű-ellenőrzési eljárást. Igen. Néhány percig tart, de egy nap megmentheti Önt - és a motorját.

Image

Az ABS fékek befektetést érdemelnek.

A Közúti Biztonsági Biztosítási Intézet határozottan javasolja az ABS fékeket is, ha velük együtt kerékpárt lehet kapni.

Sok mozgó alkatrész és kevesebb hibaarány, az Ön irányítása alatt álló gép megszerzése és a jó állapot biztosítása a saját érdeke. A gép büszkesége szintén része a teljes tulajdonosi tapasztalatnak.

autósok

Még akkor is, ha mindent helyesen csinálsz, mégis ki lehet vonni. Legtöbbször baleset. Néha nem az. Igen, a közúti düh valóság, és annál is inkább józan és éber marad.

Ami a szokásos aggodalmakat illeti, régóta ismert, hogy a motorkerékpárok „láthatatlanok” lehetnek az autósok számára, akik vizuálisan keresnek nagy járműveket, és hangolhatnak téged. Ez különösen igaz a kereszteződések megközelítésekor. Az összes baleset több mint fele a járművezető gondatlansága és a motoros útjának megtagadása miatt következik be.

Image

Világos ruhát viselni itt nem kell. Legalább egy színes kabát vagy mellény a kabátján segít. Ha úgy dönt, hogy nem, akkor jó az első fékkel? Az első fék általában az ütközés 85-100% -át teszi ki. Ön jól képes megkerülni a manővereket? Ha nem, akkor térjen vissza a „Lovas” részhez, és gondoljon arra, hogy hová tartja a következő képességek óráját.

És a biztonsági felszerelés szempontjából ellenőrizze a sok utángyártott beszállító egyikét. Néhány jó választás megtalálható az Aerostichban.

Éjszaka a fényvisszaverődés a sebességváltón és a kerékpáron segít, akárcsak az extra futófények. Ha aggódik a stílus és a megjelenés, akkor jó ízlés szerint meg lehet csinálni, így nem tűnik úgy, mintha Ralph Nader az apád volt, és reggel öltözött téged.

Minden félrevetés, zavart vezetés nem vicc. Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma ma már évente „csúcstalálkozókat” tart, ahol sok kéz-sérülés és a szigorú figyelmeztetések kiadása mellett a biztonsági hatóságok megvitatják a zavart vezetés „járványát”.

Az influenzától eltérően a sarokban lévő gyógyszertárban nincs lövés erre az epidemiológiai tünetre, amelyet az egész Egyesült Államokban diagnosztizáltak. A kormány mögött emberek sms-t kezdenek, telefonhívásokat kezdenek, ételeket osztanak ki a gyerekeknek, beszélgetnek a hátsó ülésen tartózkodó emberekkel, mindenféle dolog manapság.

Az amerikai DOT honlapja szerint a legfrissebb statisztikák elegendőek ahhoz, hogy a motorosok észrevegyék:

• 2009-ben 5474 embert öltek meg olyan balesetekben, amelyekben a járművezető elvonta a figyelmet (az összes haláleset 16% -a).
• A vezetõ figyelme elvonásával állítólag összefüggõ halálesetek aránya a 2005. évi 10% -ról 2009-ben 16% -ra nőtt.
• A sérülések 20% -a 2009-ben zavart vezetésről számolt be.

Következtetés

Ha ebből elvon valamit, reméljük, hogy ez lesz: Te vagy a felelős a saját biztonságáért. Még ha ABS fékkel vagy légzsákkal is rendelkezik, a lovaglás továbbra is kockázatos.