Anonim

Talán egyik sarok sem okoz nagyobb félelmet a motorosok szívében, mint a sugár sarkok csökkentése. Maguk a sarkok azonban nem igazán okozzák a gondot. Meglepő, ha belép egy ismeretlen sarokba, beállítja a sebességet és a vonalát, csak hogy a szabályok hirtelen megváltozzanak.

Ne feledje, hogy a meglepetés ellenére, ha a bicikli nem húzza meg a kemény alkatrészeket, akkor van hátra a terep, hogy még jobban meghajoljon - valószínűleg több, mint gondolnád.

Mielőtt megvitatnánk a sugarak sarkának csökkentését, gyorsan át kell tekintenünk egy egyszerűet. Ez biztosítja, hogy ugyanazokat a technikákat gondoljuk szem előtt. Egy idealizált állandó sugaras sarokban a versenyző láthatja a belépéstől a kilépésig. Tehát a kerékpár megközelítése széles lenne a bejáratnál, és a fordulási pont előtt állítsa be a megfelelő sebességet.

A versenyzőnek át kell néznie a sarkon, el kell indítania a fordulást, és el kell kezdenie gurulni a fojtószelepen. A fojtószeleppel gördülő felfüggeszti a felfüggesztést, és megakadályozza, hogy a kerékpár leeshessen a sarokba, amikor a kerékpár a csúcs felé halad. A csúcs után a gyorsulás fokozódhat, amikor a kerékpár feláll, és nagyobb lábnyomot hoz a járdára, és a vonalat követi a sávjának külső oldalán, a sarok kijáratánál.

Image

Az állandó sugarat ábrázoló ideális vonal széles a bejáratnál, a csúcsra húzódik, majd szélesen kilép. Fotó jóvoltából a Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány.

Ha az egész sarok látható a bejáratnál, akkor a sugár meghúzását már a kezdetektől meg lehet tervezni - ugyanúgy, mint az idealizált sarkon. Tehát annak érdekében, hogy kezeljük a csökkenő sugár félelmét, meg kell vizsgálnunk a sarkon átmenő megfelelő utat, majd vissza kell mennünk, hogy megtudjuk, hogyan tudjuk alkalmazni ezt az információt a sarokba való belépésre - még akkor is, ha nem tudjuk, hogy egy csökkenő sugár előtt áll .

Motorkerékpár kanyarodási távolsága - Mit tegyek, ha elfogy

Ha egy sarkon áthalad a klasszikus vonallal, és a sugár meghúzódik - még csak egy kicsit is -, akkor ugyanaz a hatása lesz, mint a sarok korai meghúzódásának: A kerékpár széles lesz a kijáratnál. Tehát, amikor egy csökkenő sugárú sarokhoz közeledik, az utcai versenyző legjobb taktikája az, ha beállítja a belépési sebességet a kanyar szűkebb részére, széles vonalat tart a sarok bejáratánál, és soványabban tárcsázza a a vonal feje a meghúzott sugár csúcsa felé mutat.

Image

Ha egy csökkenő sugaras sarkot úgy kezelünk, mint egy állandó sugarat, akkor a vonal elvesz minket az útról, amikor a görbe meghúzódik. Széles vonal tartása maximális rugalmasságot biztosít számunkra a vonal módosításához, a sarok sugara szűkítve.

Az újabb versenyzők lassabb sebességet akarnak beállítani a tényleges sarokbejáratnál. A fejlettebb versenyzők számára az eredeti sarkon áthaladó fékezés a szorosabb szakaszig vezethet, feltéve, ha tisztában vagy azzal, hogy a fékezéshez való tapadást a kanyarodási erők csökkentik. A fékek zökkenőmentes használata rendkívül fontos, mivel a féknyomás hirtelen emelkedése - vagy a fojtószelep hirtelen megspórolása - vontatási veszteséget okozhat, és megdörzsölheti.

Miközben a sarkokban történő fékezés korlátozott, a kormánykerék beviteléhez valójában segítséget nyújt a fékek utáni sarokba való belépés és a kerékpár súlyának elmozdulása a homlokzat felé. A villa dőlésszöge csökken, amint összenyomódik, így a kerékpár gyorsabban reagál a kormánybemenetre. Sűrítették a gumiabroncsot is, így nagyobb kontaktfoltot és nagyobb tapadást eredményezett.

Mindamellett minél nehezebb kanyarodni, annál vékonyabb a vonal között az, hogy elegendő markolat van ahhoz, hogy fékezzen, miközben meghajol, és az alacsony oldalsó ütközés között. Miután elindította a vonalát a sarok szorosabb szakaszában, kezdje el gyorsulni a kijárathoz, mint általában.

A fenti példában feltételeztük, hogy láthatjuk az egész sarkot, és ezért ennek megfelelően megtervezhetjük. Az utcán azonban gyakran olyan sarkokba lép, ahol nem látja a kijáratot. Miközben nyomokat rajzolhat arra, hogy a sarkok mekkora fákból, telefonoszlopokból vagy kerítésvonalakból származnak, ezek megtévesztőek lehetnek. (Előfordult, hogy mérföldönként csak egy sor telefonoszlopot követett, hogy lássa, hogy egyenesen egy mezőre indulnak, miközben az út fordul?)

A motorkerékpár-sáv megfelelő pozicionálása

Tehát, ha egy ismeretlen úton lovagol, készségeinek, tapadási képességének és talajátmérőjének legalább 20% -át mindig tartalékban kell tartania a váratlan eseményekhez - amelyek meghúzódó sugár, akadály, folyadék, a kerékpáros, vagy bármi más, ami a való világban előfordulhat.

Image

A versenyző széles kezdeti vonala ad neki időt a csökkenő sugárú fordulás észlelésére és a vonal meghúzására.

A körültekintő utcai versenyző az útsebességet a bejáratánál lévő sarok sugara alapján állítja be (miközben megtartja ezt a 20 százalékos tartalékot), de széles vonalot fog fenntartani. Amint a sarok kijáratát észreveszik, kiválasztható az utolsó sor, amely a csúcsot rögzíti. A széles vonal biztosítja a maximális kilátást az előttünk álló útról, és ezzel meghosszabbítja a váratlan eseményekre való reagálás idejét. Még a széles vonal tartása mellett is gyorsulhat a sarkon, hogy a felfüggesztést a szokásos módon elrendezze. Ha egy sarok meghúzódik, akkor van egy fenntartott kanyarodási hézag, amelybe bele tud merülni.

Ha gyanítja, hogy a változó sugara nagyobb távolságot igényel, mint amennyire korábban van, akkor módosíthatja a sebességet - vagy megakadályozhatja annak növekedését - a hátsó fék enyhe behúzásával és semleges fojtószelep fenntartásával. Ha a sarok megköveteli, hogy még tovább lassítson, gördítse le a fojtószelepet - ne vágja szét - és simán nyomja be a fékeket. Amikor ezt a technikát gyakorolja, vegye figyelembe, hogy mikor lassul, miközben meghajol, a vonal természetesen meghúzódik, segítve a kívánt utat a sarkon. Miután beállította az új sort, úgy kezelje a sarok kijáratát, mint minden más sarok.

Image

A versenyző a görbe szorosabb szakaszán választotta meg vonalát, és már a következő sarokra néz.

Meg kell említeni egy másik taktikát a csökkenő sugárú sarokdilemma megoldására, bár ez inkább vonatkozik a közismert pályára vagy utakra. Ha tudod, hogy egy sarok csökkenő sugara a belépés előtt van, a fordulók dupla csúcspontjával lényegében kettőssé válik a sarok, mindegyiket külön kezelve. Ezt a technikát azonban egy jövőbeli cikkben tárgyaljuk.