Anonim

A motorkerékpár utcai vezetése, miután kényelmesebbé és jártasabbá vált a vezérlőivel, saját akadályaival és kihívásaival jár, amelyek valóban végtelenek, a folyamatosan változó és / vagy kiszámíthatatlan helyzetek miatt. Millió különféle dolog van, amelyekkel egy új motoros találkozik a motorkerékpárral, de a legfontosabb dolog, amit megtehetsz, tudatában vagy a környéken, ügyeljen a figyelmére, és ne hagyja, hogy elvonja magát. Túl sok a veszély. Az új versenyző lényege : Hogyan kell biztonságosan navigálni a vak fordításokon, és először a bal oldali fordulásokkal kezdjük.

A vak bal oldali kanyar egy kicsit könnyebb navigálni, mint a vak jobb oldali kanyar, mert általában az ellenkező sávnak köszönhetően az út körül tovább láthatjuk. Fenntartja-e az út állandó sugarat, vagy meghúzza-e egy csökkenő sugaras fordulásra? Megmarad-e a támasz vagy megsérti-e a talaj távolságát és vonóerejét negatív irányba fordulással és a forduló középpontjától elfordítva? Van törmelék a sarokban? E kérdésekre adott válaszokat maga az út rejti el.

A legjobb támadási terv az, hogy kissé lassítson, mint gondolnád, hogy szélesebb vonalat kell tartani a bejáratnál. Ily módon alkalmazkodhat a csökkenő sugarakhoz vagy belemerülhet a csúcs lezárásához, amikor láthatja a sarok kijáratát. Ha átöleled a belső vonalat, és a sarok meghúzódik, a sarok kijáratánál szélesebb irányban kényszeríthetők rá - valószínűleg katasztrofális következményekkel jár.

Image

Bármelyik sarokban való navigálás legfontosabb kulcsa a lehető legtávolabb esik a fordulón, és oda is, ahová akar menni. Ez nemcsak a kerékpárt a helyes irányba irányítja, hanem lehetővé teszi a szembejövő járművek, akadályok, törmelékek látását az úton stb.

Miután meghatározta, hogy melyik úton halad, érdemes figyelni az ellenkező irányba érkező járművekre, és ha azok szélesen futnak. Nagy teherautókkal, pótkocsikkal, buszokkal vagy bármilyen vontatott kocsival ezeknek a járműveknek szélesebb körben kell fordulniuk, mint egy személygépkocsinál, a hátsó tengelyük csökkentett fordulási sugara miatt, és fennáll annak a veszélye, hogy szélesre futnak. Motorkerékpárosként tudatában kell lennie annak, amikor a sávba kerül.

Mindig szeretne a forduláshoz a lehető legfolyékonyabban navigálni, követve a fent leírt vonalat, de nem akarja átölelni az elválasztó vonalat a gumiabroncsaival, miközben lehajol, mert ez a testét az ellenkező sávba fogja helyezni, és tudod … ezt nem akarjuk. Amit tenné, az az, hogy maga és a motorkerékpár továbbra is a sáv bal oldalán helyezkedik el, hanem inkább a központ felé, úgy, hogy még ha áthajolsz is, szabadon állsz a közelgő forgalomtól. A sáv többi részét továbbra is a jobb oldalán fogja használni, ha módosítania kell a vonalát és / vagy szélesebbre kell futnia. Alapvetően mindig szeretne valamilyen menekülési tervet vagy útvonalat, ha szüksége van rá.

Image

Mindig szeretne hagyni magának egy kis teret a sávban a manőverezéshez.

Ezenkívül - és ez vonatkozik mind a bal, mind a jobb oldali fordulatra - a lehető legtávolabb kell fordulni a forduláson. Ez nemcsak a vonalak jobb tartásában segít, hanem lehetővé teszi a lehető legkorábban az esetlegesen felmerülő akadályok felismerését is - legyen az egy másik jármű vagy egyszerűen csak törmelék az úton. Ha nem fordul el és nem koncentrál a fordulatszámon, akkor célpont-rögzítést okozhat, és ha a cél-rögzítést nem azonnal javítják, akkor szinte mindig rosszul végződik. Amikor úgy néz ki, ahová szeretne menni, akkor oda is megy. Ha úgy találja, hogy egy kanyarban szélesre fut, és az út szélére nézi, általában az, hogy hova tartasz - ez szerencsétlen jelenség, de mindkét irányban működik. Tehát nézze meg a fordulót, és lassabban utazzon, amivel kényelmesebben jár. A sebesség természetesen az ülésidővel és a gyakorlással jár. Ahogyan John Burns elmondta a 10 legjobban élni való életmódot a lovaglás megtanulása során , a lovaglóbarátok sokkal inkább várnak rád a következő lámpánál vagy kereszteződésnél, ahelyett, hogy kihúznának egy árokból.

Ugyanezek az elvek érvényesek a vak jobb oldali fordulásokra is, azonban a legfontosabb különbség az, hogy nem látsz olyan messze a görbét, és kevesebb ideje van reagálni. A vak jobb oldali fordulásokkal nincs bejövő forgalom, amellyel szembe kell néznie, de ez nem teszi őket könnyebbé. Csakúgy, mint a bal oldali kanyarban, a lehető legtávolabb kell nézni a kanyar körül, és attól függően, hogy milyen szoros a kanyar, érdemes a sáv jobb oldali részén elhelyezkedni, de még egyszer, inkább a központ felé. Így van lehetősége manőverezni balra és jobbra abban az esetben, ha valami van az úton, amelyet el kell kerülnie. Ideális példa erre, ha egy vak kanyar körül járunk egy domb mellett. A gravitációnak köszönhetően sziklák, homok és szennyeződések gördülhetnek le a dombról és az útra. Ezek az ellenségeink, akiket gyakran fordítanak és felfújnak a fordulatok belsejébe. Jövök egy kanyar körül, amely áthajolt egy homok- és gémfolton . A földön vagy, mielőtt még nem tudnád, mi történt.

Image

Íme egy tökéletes példa a vak jobb oldali kanyarra, azzal a további fenyegetéssel, hogy a hegy oldaláról leeshettek a sziklák és törmelékek.

Egy másik dolog, amelyet végül megtehet, amikor kényelmesebbé teszi a motorkerékpárt, a görbe sugaratól függően, hogy egy késői csúcsot készítsen, hogy a lehető legtávolabb lehessen látni, majd visszavágja a gépjármű belsejébe, és elvágja annak négyzetét. kapcsolja. Ez inkább egy fejlett versenyautó-technika, és valóban attól függ, hogy a forduló mikor emelkedik, de ez határozottan egy hatékony módszer a fordulás navigálására, és ez vonatkozik mind a jobb, mind a bal oldali tartókra.

Végül - és szinte feleslegesnek kell tűnnünk ezen a ponton, de nem tudjuk eléggé hangsúlyozni, ezért tovább fúrjuk az agyába - tisztában kell lennie azzal, hogy hol lovagolsz, és az akadályokkal, amelyek jönnek a területtel. Ha lakónegyedben tartózkodik, figyeljen arra, hogy a gyerekek játszanak vagy autókat hagynak el az autópályáktól. Ha a városban tartózkodik, vigyázzon, hogy az autók kihúzódnak vagy kinyitják az ajtóikat. Ha erdőben vagy valahol a szarvas gyakran keresztezi az utat, vigyázz rájuk. Szinte mindig utcai táblák vannak, amelyek figyelmeztetik a járművezetőket az ilyen helyzetekre, de az emberek ritkán figyelnek rájuk. Ne legyél az a fickó. És végül is a segged van a sorban …

Image