Anonim

A motorkerékpár biztonságos és irányítható vezetése nemcsak a kerékpár jobb kezelését jelenti; ez azt is jelenti, hogy meg kell ítélni az útviszonyokat.

Nem számít a tapasztalat szintjén, ha a forgalmas utakon - amelyeknek gyakran rossz a felszíne - lovaglás kihívást jelenthet minden versenyző számára.

A Motorkerékpár Biztonsági Alapítvány és más oktatók szerint az elfogadás legjobb hozzáállása az, hogy „élethosszig tartó tanulássá váljon”. Időről időre felkerülni a versenyző osztályába, valamint a proaktív önálló tanulás egészséges továbbtanulási szokást jelent, hogy bejuthassanak .

A tapasztalatokkal a lovasok megtanulják az út letapogatásának fontosságát, és jobban megismerik a körülményeket, miközben lovagolnak, ideértve a vontatási képesség megbecsülésének képességét is, amelyet úgy jellemeznek, mint a járda típusa.

Allstate biztosítás a versenyző biztonságáról
Az Allstate motorkerékpár-biztosításban lévő barátaink két vagy két dolgot ismernek a motorkerékpárok biztonságáról. A Motorcycle.com biztonsági sorozatán kívül az Allstate Motorcycle Insurance saját értékes biztonsági információkkal is megoszthatja egymást. * Motorkerékpár tudatosság: Biztonsági tippek az Allstate Motorcycle Insurance-tól
* Motorosok biztonsága: Figyelmeztetés az ismerős útvonalakon
* Lovasoktatás: készülj fel és vigye magához ezeket az alapvető eszközöket

A tapadás mérése kritikus! Csak két vékony gumiabroncs esetén ez fontosabb a versenyzők számára, mint a négykerekű vezetők számára.

A felismerés, ha a tiszta járda sima, vagy átlagos tapadást mutat, vagy különösen morcos, valamint észreveszi, hogy homokkal, kavicsokkal vagy olajokkal tele van, növeli a biztonság és az ellenőrzés esélyét.

A Dél-Kaliforniai Egyetem és az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma által készített motorkerékpár-összeomlások tanulmánya szerint a balesetek kb. 75% -a ütközött egy másik járművel, és 25% volt az egy járművel járó esetek, amikor a versenyző egyszerűen leesett vagy megütött valamit.

A motorosok hibája okozta az egy járművel járó balesetek kb. Kétharmadát. A tipikus hiba egy „csúszás” vagy esés volt, amely a túlfékezés vagy széles görbe mentén halad a túlzott sebesség vagy kanyarodás miatt.

Útviszonyok versenyző kvíz

Az alábbiakban szereplő válaszok

1. Ha erős vagy erős szélben lovagolnak, akkor:
a) Kerülje el a szélét, hogy biztonságosan tolja.
b) A lehető legnagyobb mértékben forduljon a szélbe.
c) Tartson jó tapadást a kormányon, határozottan ültesse be a lábát a csapokra, karját és vállait pedig rugalmasan tartsa.
d) A és C
e) B és C

2. Ha nedves vagy esik, akkor a fékek használatakor a legjobb:
a)
Szivattyúzza fel mindkét féket felváltva.
b) Szivattyúzza elöl és enyhén megcsavarja a hátulját.
c) Csak a hátsó féket használja, ne érintse meg az első féket.
d) Használjon mindkét féket, mint a normál, mindaddig, amíg egyenesen fel és le.
e) Mindkét féket óvatosan, fokozatosan és simán használja.

3. Ha kavicsos utakon lovagol:
a) Kissé gyorsítson, hogy jobban megfeleljen a kavics tisztításának.
b) Lassítsa le szükség szerint.
c) Forduljon oda-vissza, hogy elkerülje a kavics nagy részét, ha tudod.
d) Soha ne használja a féket.
e) Óvatosan használja a féket.
f) A és D.
g) B és E.

4. Ha kavicsos útfelületen lovagol, akkor:
a)
Vigyázzon az első kerékre.
b) Tartsa felfelé a tekintetét, és nézze meg előre, hova kíván menni.
c) Növelje meg kissé a sebességét.
d) Szükség szerint enyhén csökkentse a sebességet.
e) B és D
f) A és C

5. Ha megpróbál lassítani a kavicsos út egyenes szakaszán, akkor:
a)
Csak a hátsó fékeket használja.
b) Finoman használja mindkét féket.
c) Szivattyúzza a fékeket.
d) Egyáltalán ne használja a féket.

6. Amikor kanyarodik, és rájössz, hogy homokos vagy kavicsos útfelületen tartózkodsz:
a) Egyenesítse fel, és menjen be a másik sávba, amíg egyetlen autó sem érkezik.
b) Próbálja meg élesen kormányozni és kerülje a kavicsot.
c) Ne használja a féket.
d) Óvatosan használja a féket.

7. Ha látszik, hogy egy gödör jön:
a) Ütögesse a fékeket, hogy ne ütje túl erősen.
b) Kerülj annyira, amennyit csak tudsz.
c) Kerülje körül, ha tud, és ha nem tudja elkerülni, nyomja a lehető legszögebbre.
d) Gyorsítsa fel, így jobban törli.
e) Álljon fel, és kissé húzza vissza a kormányon, hogy megvilágítsa az első felét.
f) A körülményektől függően vagy C, vagy E.

8. Az alábbiak kínálják a legjobb tapadást:
a) Viharvert és olajos aszfalt.
b) Új aszfalt.
c) Régi, száraz aszfalt.
d) Beton.
e) Lehet B vagy C.

9. Ha gyorsan el kell fordulnia balra, sebességgel, akkor:
a)
Nyomja meg erősen a jobb markolatot.
b) Nyomja meg erősen a bal markolatot.
c) Ha keményen hajolsz, és ne nyomja meg a rudakat sem.
d) Nyomja meg a jobb markolatot, és amennyire csak tudsz, hajoljon balra.

10. Ha sötét után lovagol, az alábbiak a legjobb tanácsok a biztonság szempontjából:
a) Soha ne lépje túl a sebességkorlátozást.
b) Lassítson le a sebességhatár alatt.
c) lovagoljon normálisan.
d) Ne lépje túl a fényszórókat.
e) Ne utazzon sötét után, hacsak feltétlenül szüksége van erre.

11. Ha esni kezd:
a) Keressen egy hídot, és húzza alá.
b) Ha nincsenek hidak, akkor húzza át és keressen menedéket, ha tud.
c) Legalább lassítson, különösen az első 10–30 percben, hogy az út „megmoshasson”.
d) Ne tegyen semmi mást, mint ha száraz lenne.

12. Kopott, korhadt aszfalt a kereszteződésnél:
a) A sáv középső harmada a legtöbb csúszós és olajos, ezért jobb vagy bal oldali harmadnak kell maradnia.
b) Noha olajosabb, a központ kevésbé kopott és statisztikailag a legbiztonságosabb járda.
c) Nincs különbség, melyik harmaddal lovagolsz, mindaddig, amíg óvatos vagy.

13. Ha egy nagy darab törmeléket talált az úton:
a) Vigye a kerékpárt egy motorkerékpár-üzletbe, ahol megnézheti.
b) Ütemeznie kell az olajcserét.
c) Ha nem hall semmilyen furcsa zajt, ellenőrizze a kerékpárt az utazás után.
d) Húzza le és ellenőrizze a kerékpár gumiabroncsait, futóműjét stb.

14. Általában ami vezetés közben potenciálisan veszélyesebb lehet:
a)
Egy elülső gumiabroncs, mert a kormányzást leginkább befolyásolja.
b) Hátsó gumiabroncs, mert amikor a kerékpár ideges, általában a hátsó féket szeretné használni, de nem.
c) Nincs különbség, mindkét gumiabroncs egyformán fontos.

15. Vasúti sínek átlépésekor:
a)
Kissé gyorsítson, miközben kissé megdönti őket, ha lehetséges.
b) Próbáld meg elérni őket négyzetre, és gyorsítsd fel, amikor közeledsz hozzájuk.
c) Hajtson át rajta, mint általában, és ne aggódjon, a modern motorkerékpár gumiabroncsok könnyen átkelnek rajta, és már nem kell óvatossággal járni.
d) Próbálja meg átmenni a 90 fokos szöget megközelítő pályákat normál teljesítmény mellett, vagy ha lehetséges, egy kissé lassabban.

16. Az alkalmi „fémrostély” híd átlépésekor:
a)
Ha kicsit felgyorsítja, az valóban kiegyenlíti az utazást.
b) Soha ne kíséreljen meg átlépni egy fémrostély-hidat, mert a tanulmányok azt mutatják, hogy általában túl csúszók és esést okozhatnak.
c) Ahogy közeledik, lassítson le amennyire csak lehetséges, sem a gázzal, sem a fékkel, és mozgassa el minél egyenesen felfelé és lefelé.
d) Nagyon óvatosnak kell lennie az ilyen típusú hidaknál. Még száraz körülmények között is csúszók lehetnek, és nedvesen is nagyon csúszósak.
e) B és D
f) C és D

17. Ha az útépítő személyzet átirányítja a forgalmat:
a) Nincs ok aggodalomra; Az építési vezetők szövetségi autópálya-biztonsági tisztviselők engedéllyel rendelkeznek, és tudják, hogyan lehet biztonságosan elterelni a forgalmat.
b) Célszerű elkerülni az építési útvonalakat. A lovasokat megsérült és megölték, és kerülje az építési zónákat, amikor csak lehetséges.
c) Lassítson le, óvatosan használja az első és a hátsó féket, amikor közeledik, és óvatosan járjon el az építési zónában megadott sebességkorlátozásokon belül.
d) Lassítson le, óvatosan használja az első és a hátsó féket, amikor közeledik, és mozogjon 10 mérföld / óra alatt az építési övezetben megadott sebességkorlátozások alatt. Ne aggódjon, ha az autósok türelmetlennek tűnnek.

18. Hogyan lehet a legjobban kezelni az útszakaszokat az újjáélesztés során, amelyeket „megrágtak”, vagy amelyek az utak felületét eltávolító géppel durva lettek?
a) Állj meg, és találj meg egy utat a forduláshoz. Ne utazzon ezen a felületen.
b) Lassítson le olyan sebességre, amely körülbelül a közzétett sebességkorlátozás felére esik, és szánjon időt arra, hogy átjusson. Ne hagyja, hogy a hátsó járművek aggódjanak.
c) Semmilyen módon ne használja a fékeket ezen a felületen.
d) Használjon óvatosan az elülső oldalt, koncentrálva a hátsó fékre ezen a felületen
e) Lassabban utazzon, maradjon nyugodt, és kezelje esőhornyokként. Mindkét féket használjon óvatosan, és ügyeljen arra, hogy a kormányrúd oldalirányban ingadozhat, ami nagyobb sebességnél rosszabbodhat.

19. Ha tapasztalt vagy javított járda hosszú szakaszaival találkozik:
a) Próbáljon megmaradni az új, javított szakaszokon.
b) Ne utazzon az új, javított szakaszokon.
c) Lovagoljon, ahol simábbnak tűnik, mindaddig, amíg állandó vagy, nem sokat gúnyolódva. Ne mozogjon a régi és az új szakaszok közötti varratok mentén.
d) Nem számít, milyen vonalat választ. A közúti személyzetnek javítania kell az ellenőrzött szabványoknak megfelelően.
e) Kerülje a foltos szakaszokat. Ha meg kell állnod és meg kell fordulnod, az rendben van.

20. Ha festett jelölések nagy mintáját keresztezi (mint például kereszteződés stb.):
a)
Nagyon óvatosan járjon el. Állj meg és fordulj meg, ha lehetséges.
b) Ezek a festett szakaszok nedvesen nagyon csúszósak, és bár utazhatók, ezeket lehetőleg kerülni kell.
c) Ezek a szakaszok nem olyan csúszósak, mint egyesek úgy gondolják, mert homokba vannak keverve a festékkel a vontatáshoz.
d) A fékeket szokásos módon használja enyhén lelassulva a határ alatti 15-20 km / h sebességre, egyébként ne aggódjon a festett szakaszok miatt.
e) Ügyeljen arra, hogy a lehető legközelebb álljon a függőleges helyzetbe. Ha a festett úton áthaladva fékeket kell használnia, akkor óvatosan használja azokat. Nedvesen ezek a felületek csúszóbbak, de vezethetők.

21. A „szélek csapdáival” kapcsolatban egyes régiók az utak néhány vállát bevágták:
a)
Nem jelent problémát a modern motorkerékpárok számára.
b) Az időket gyakran nem jelölik meg, és különösen nehéz sötétben látni.
c) Összeomlást okozhat, ha megpróbál újra belépni az útba a vállról, és rossz szöget üt be az élre.
d) általában jól meg vannak jelölve.
e) B és C
f) A és D.

válaszok