Anonim

Amikor a Yamaha 2014-ben bemutatta az FZ-09-et, az kölcsönözte a lábait egy feltörekvő szuper-közepes súlyú sport meztelen kategóriához. Miután már a kezdetektől élveztem a csillagok értékesítését, a 847cc-os inline-triple sikerreceptének jelentős alkotóeleme volt a Yamaha hihetetlen teljesítményértéke, melynek meglepő 7990 USD-ja volt. Noha a növekvő megélhetési költségek nem feltétlenül tükrözik a jelenlegi modell 1000 dolláros árcsúszását, a Yamaha védelmében a 2017-es FZ-09-et teljesen állítható villával, tapadásgátlóval, ABS-vel, papucs / segéd tengelykapcsolóval, LED-es lámpákkal árulta el. és friss stílus.

Nem későbbi frissítések, mivel ez a "magas" középtávú szegmens látja, hogy Kawasaki és Triumph a 2017-es új bejegyzésekkel felmelegíti a meleget.

A Kawasaki fokozta a figyelmét, és a Z800 és Z1000 modelleket egy teljesen új, 948 cm3-es soros, négy hajtású Z900-val váltotta fel, amely versenyképes motor- és alvázteljesítményt kínál, 899 USD-ért (ABS nélkül) és további 400 USD-val a blokkolásgátló fék verzióját.

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs Yamaha FZ-09 Jeff Allen

A Triumph válaszolt a hívásra, és helyettesítette a régóta működő 675-ös Street Triple-t egy új változat triójával, amely átváltja a 765cc-t, és modellspecifikus motort és az alváz dallamát kínálja. Noha az alapszintű Street Triple S legjobban illeszkedik ehhez az összehasonlításhoz az árban (9 900 dollár) és a szellemiségben, a határidők és a jelenlegi rendelkezésre állás miatt a (11 200 dolláros) R modellel kellett futnunk. Az R frissítések listájának kiemelt elemei a melegebb bütykök, amelyek növelik a csúcsteljesítményt és a nyomatékot, a papucs / segéd tengelykapcsoló, a kiegészítő választható fojtószelep térképek, teljesen állítható Showa felfüggesztés és a lenyűgöző 5 hüvelykes színes TFT műszer hüvely.

A sportos meztelen kerékpárok mindegyikének városbarát, függőleges ergói vannak, amelyek alkalmasak a város körüli feladatok elvégzésére.

Az üléscserére szolgáló fej-fej közúti úton csatlakozott hozzám Will Steenrod szerkesztõs asszisztens és Joe McKimmy vendégpróba, egy kiváló terepjáró lovas, aki közúti bicikliként „kezdõnek” minősül. Útvonalaink jó városi keveréket tartalmaztak, autópálya és hátsó utak nedves időjárás-elhárítás mellett.

A sportos meztelen kerékpárok mindegyikének városbarát, függőleges ergói vannak, amelyek alkalmasak a város körüli feladatok elvégzésére. A rövidebb lovasok valószínűleg a Z900 alacsony ülésmagasságát és könnyű lábát találják meg a megállóknál, ahogy szeretették. A kerékpáron való kissé leültetésnek az a további hatása, hogy elfedi a Z900 csomagok feleslegét, bár a kompromisszum kettős a legkevesebb üléstől függő lábtérrel és a csoport legvékonyabb nyeregbetéttel. Jó hír az, hogy a Kawasaki egy kiegészítő, Ergo Fit Extended Reach ülést értékesít egy hüvelyknyi párnával. „Kicsit túl magas vagyok az alaphelyhez” - jegyezte meg Steenrod 6 lábnyira. „A kiegészítő ülés egészen a sikátorban hangzik.” Még 10 lábnál 10-nél is osztom az érzéseit.

Image
Kawasaki Z900 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 Jeff Allen

A sarkon szemben lévő Triumph a leghosszabb talajjal ér el, és a motoros a motorkerékpár tetejére helyezkedik el, előre támaszkodó karcsúbb testtartásával, és a súlya a motoros csuklóján van. Csak tisztességes megemlíteni, hogy az R alacsony futómagasságú konfigurációban kapható, egyedi felfüggesztéssel és ülésbeállításokkal.

Mindhárom kerékpár nagyon egyenletesen fut egy 75 mérföld / órás autópálya sebességén, amely szerint a Kawasaki és a Yamaha 5000 fordulat / perc sebességgel, a Triumph pedig 1000 fordulat / perc sebességgel forog. A Kawasaki gumival borított csapokkal rendelkezik, amelyek csillapító súlyával vannak felszerelve, hogy elfojtsák a lábujjhegyeket, míg a Triumph és a Yamaha jól viselkednek a ropogós, göndörített sportkerékpár lábtámaszokkal. McKimmy megjegyezte, hogy a Z900 jobb oldali utas csapja / kipufogója rögzítése beavatkozott a csomagtartó sarkába, amikor a lábának golyóin lovagolt.

A Triumph és a Yamaha vonzó, kúpos stílusú kormányával rendelkezik, amely inspiráltabb pilótafülke-megjelenést biztosít, mint a Z900. A Street Triple dinamikus TFT kötőjele szintén megkapja a díjat formájában, funkciójában és testreszabásában, bár itt minden kerékpár biztosítja az összes alapvető elemet, beleértve a sebességváltó helyzetjelzőjét, a fedélzeti számítógépet és még sok minden mást.

Image
Triumph Street Triple R Jeff Allen

Image
Triumph Street Triple R Jeff Allen

Mivel a legolcsóbb a tételből, a Z900 elfelejti az elektronikus motoros segédeszközöket, és egyik funkciót egyikünk sem hagyta ki, mert az elmozdulási előnye miatt a legnagyobb energiát és nyomatékot kínálja, kiváló fojtószelep vezérléssel és lineáris továbbítással. Az elektronikus utazási mód navigációja és a Triumph és a Yamaha vontatásvezérlő beállításai gyors és egyszerűen megkönnyítik a megfelelő konfiguráció megtalálását. A Yamaha enyhítette az FZ-09 éles választ, amely a múltban panaszt váltott ki azzal az általános konszenzussal, hogy a közepes „szabványos” térképet részesíti előnyben.

A Triumph szuper munkát végzett az Eső, Út és Sport címkével ellátott szállítási módok kalibrálásával, mindegyik teljes teljesítményt nyújt, de eltérő fojtószelep-érzékenységgel. Még az Eső beállítás is nagyon jól használhatónak bizonyult, így összekötött érzetet biztosítva a kezelt késés vagy szünet nélkül, amely gyakran jellemző a műholdas szállítási térképekre. „Annyira jó, hogy kétutas üzemmódban használom” - jegyezte meg Steenrod.

Kellemes szórakozással a kesztyű egyszer jött le a hegyi utakra San Diegótól keletre. A Yamaha korszerűsített villája, papucs tengelykapcsolója és az ABS fejlõdést mutattak az elrendezett és ellenõrzött sarokbejutás érzésének biztosítása érdekében, ám a tempó lenyomásakor az FZ-09 itt marad az ügyes ideges Nellie. 145 kiló nedves sebességgel McKimmy a felfüggesztést „kissé puha és nyugtalanítónak” találta, míg a 200 kilós Steenrod a FZ-09-et úgy nézte meg, mint „az alul és az alsó rugó alatt, ami a kerékpárt fékezés alatt merülni és gátolni, amikor a gáz van”.

Image
Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image
Yamaha FZ-09 Jeff Allen

A sajtótájékoztatón a Circuito Catalunya utcai Triple RS-en lovagoltam és nagyszerű benyomást tett az alváz stabilitására. Az R modell magabiztosságot ösztönző visszajelzéseket és megnyugvást biztosít sportszerű ütemben.

"Összességében azt mondanám, hogy a Kawi felfüggesztése volt a legjobb" - tette fel Steenrod, McKimmy és én egyetértésével. „Elegendő volt az autópálya használatához és elég merev a kanyon faragásához. Nagyon finom vonal a futáshoz, de a Z900 ezt könnyedén elvégzi. ”Annak ellenére, hogy a többit meghaladta, a Kawi bebizonyította magát, hogy képes táncos partnerként ültetett, de fürge karakterrel.

Az Ön számára megfelelő kerékpár megválasztása függhet a márka hűségétől, az ergonómiai preferenciáktól vagy akár a trackday törekvéseitől is.

Az ABS-vel felszerelt Z900 papucs / segéd tengelykapcsolóval is magas pontszámokat kapott, mivel a legkonzisztens és ellenőrizhető fékezési érzést nyújtja. Az FZ-09 kötőanyagok panaszokat fűztek ahhoz, hogy kissé megragadtak, miközben a Triumph tesztkészülékünk úgy tűnt, hogy szenved a rendszer levegőjéből, amely következetlen kar-járást és szilárdságot okoz.

A megfelelő kerékpár megválasztása a márka lojalitásától, az ergonómikus preferenciáktól vagy akár a trackday törekvéseitől is függhet. Beszélhetünk az utóbbi kettővel. A tiszta alvázteljesítmény az Street Triple R felé megy; valóban úgy érzi, mint egy nagyléptékű nagysport. Míg az általános vezetési kényelem (tesztelve) az FZ-09-re mutat, a Z900 az, ami ára, teljesítménye és mindennapi használhatósága miatt meghúzta a szívszálakat.

Image
Kawasaki Z900 A Kawasaki jóvoltából

A SZÁMOK
Ár $ 8799
Száraz tömeg 439 lb.
Tengelytávolság 56, 9 in.
Ülés magasság 31, 4 in.
Üzemanyag kapacitás 4, 5 gal.
Üzemanyag-kilométer 38 mpg
1/4 mérföld 10, 95 mp. @ 125, 06 km / h
0–60 mph 3, 0 mp
Felső fokozat 40–60 km / h 3, 0 mp
Legfelső fokozat 60–80 mph 3, 1 mp
Lóerő 111, 8 @ 9670 ford / perc
forgatónyomaték 66, 3 lb.-ft. @ 7870 ford / perc
Fékezés 30–0 km / h 31 láb
Fékezés 60–0 km / h 128 láb

Image
Triumph Street Triple R A Triumph jóvoltából

A SZÁMOK
Ár $ 11.200
Száraz tömeg 397 lb.
Tengelytávolság 55, 5 in.
Ülés magasság 32, 8 in.
Üzemanyag kapacitás 4, 6 gal.
Üzemanyag-kilométer 39 MPG
1/4 mérföld 10, 89 mp. @ 125, 74 mph
0–60 mph 2, 9 mp.
Felső fokozat 40–60 km / h 2, 7 mp.
Legfelső fokozat 60–80 mph 2, 9 mp.
Lóerő 111, 4 @ 12 300 ford / perc
forgatónyomaték 55, 5 font / láb @ 9570 ford / perc
Fékezés 30–0 km / h 33 láb
Fékezés 60–0 km / h 128 láb

Image
Yamaha FZ-09 A Yamaha jóvoltából

A SZÁMOK
Ár $ 8999
Száraz tömeg 406 font
Tengelytávolság 56, 9 in.
Ülés magasság 32, 2 in.
Üzemanyag kapacitás 3, 7 gal
Üzemanyag-kilométer 40 mph
1/4 mérföld 10, 98 mp. @ 123, 07 mph
0–60 mph 2, 9 mp.
Felső fokozat 40–60 km / h 2, 8 mp
Legfelső fokozat 60–80 mph 3, 3 mp
Lóerő 105, 4 @ 9980 ford / perc
forgatónyomaték 60, 5 font / láb @ 8460 ford / perc
Fékezés 30–0 km / h 33 láb
Fékezés 60–0 km / h 133 láb

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs Yamaha FZ-09 Jeff Allen

A SZÁMOK ÖSSZEHASONLÍTVA

Kawasaki Z900Triumph Street Triple RYamaha FZ09
Ár $ 8799 $ 11.200 $ 8999
Száraz tömeg 439 lb. 397 lb. 406 font
Tengelytávolság 56, 9 in. 55, 5 in. 56, 9 in.
Ülés magasság 31, 4 in. 32, 8 in. 32, 2 in.
Üzemanyag kapacitás 4, 5 gal. 4, 6 gal. 3, 7 gal
Üzemanyag-kilométer 38 mpg 39 MPG 40 mph
1/4 mérföld 10, 95 mp. @ 125, 06 km / h 10, 89 mp. @ 125, 74 mph 10, 98 mp. @ 123, 07 mph
0–60 mph 3, 0 mp 2, 9 mp. 2, 9 mp.
Felső fokozat 40–60 km / h 3, 0 mp 2, 7 mp. 2, 8 mp
Legfelső fokozat 60–80 mph 3, 1 mp 2, 9 mp. 3, 3 mp
Lóerő 111, 8 @ 9670 ford / perc 111, 4 @ 12 300 ford / perc 105, 4 @ 9980 ford / perc
forgatónyomaték 66, 3 lb.-ft. @ 7870 ford / perc 55, 5 font / láb @ 9570 ford / perc 60, 5 font / láb @ 8460 ford / perc
Fékezés 30–0 km / h 31 láb 33 láb 33 láb
Fékezés 60–0 km / h 128 láb 128 láb 133 láb

TÖBB FOTÓK A SUPER KÖZLEKEDÉSI SÚLYÚ MEGFELELÉSI ÖSSZETÉTELRŐL

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 vs. Triumph Street Triple R vs Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image