Anonim

Ha valaha is részt vett egy terepjáró versenyen Amerikában vagy a világ minden tájáról ebben a kérdésben, akkor valószínűleg látta a KTM hatását a fegyelemre. Az elmúlt években egyetlen másik gyártó sem engedte el a piaci szegmens támogatását, akárcsak a KTM. És ezért - valamint a KTM gépek kipróbált és valódi teljesítménye miatt - az osztrák cég egyik legnépszerűbb kerékpárja a széles körben sikeres 350 XC-F.

A cikk az alábbiak szerint folytatódik:

Powered by Image

A hétvégi sétányi túra vagy a terepjáró verseny két kedvenc tevékenységünk. Nincs semmi jobb, mint eltévedni barátaival, vagy rúgni a fákat vagy a nyílt sivatagot. A KTM 350 SX-F motoros gépe alapján az XC-F a tesztvezetők körében kedvelt szilárd kezelhetősége, kiváló erőműve és megbízhatósága szempontjából. És bevezetése óta a 350 XC-F továbbra is a legfontosabb versenyző mind a komoly verseny, mind a hétvégi harcosok demográfia szempontjából.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Bármennyire is jó egy kerékpár, a komoly versenyzők - akik bármilyen előnyt szeretnének szerezni - gyakran nagy változtatásokat alkalmaznak gépeikben, ami gyakran a kerékpárt jobban alkalmassá teszi a versenyre, mint a szabadidőre. Az élet legtöbbjénél nehéz megtalálni a középutat, de a 350 XC-F célzott módosításaival nemcsak megőriztük a golyóálló útjának érdemességét a mindennapi versenyző számára, hanem nagyobb teljesítményt adtunk egy komoly versenyző számára is.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy az alapkerékpár már az építkezés előtt számos órát tartott rajta, a belső motormodifikációkat elsősorban karbantartás céljából végezték el, néhányat a teljesítmény javítása céljából. Teljesen végezték a felső felújítást, és beszerezték az OEM minőségű Vertex dugattyút, így a tömörítési arányt 14: 1-ről 15: 1-re növelték, miközben megőrizték ugyanolyan tartóssági szintet, mint az OEM CP dugattyú. A tömörítés növekedése arra irányul, hogy a kerékpár számára jobb fojtószelep-választ adjon, és javuljon a alacsonyabb nyomás, hasonlóan a 450-hez. A tengelykapcsoló-lemezeket és a rugókat a Hinson teljes OEM-készletével cserélték. A versenyre kész teljesítmény növelése érdekében egy programozható Vertex gyújtást telepítettek, amelynek célja az energiaellátás javítása azáltal, hogy simább, mégis ellenőrizhető kimenetet biztosít.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Ennél is fontosabb, hogy a gyújtás két térképet kínál - agresszív és sima -, amelyek repülésre válthatók a változó nyomvonalviszonyok között. Agresszív agyagos körülmények között, ahol nagy a vontatás vagy több energiára van szükség, sima, ha a nyom nehéz és nehéz a földhöz juttatni. Végül egy alumínium / rozsdamentes FMF RCT 4.1 kipufogórendszert csavaroztak be, hogy javítsák a teljesítmény jellemzőit azáltal, hogy mindkét gyújtási helyzetben kibővítik a teljesítménygörbét, így a kerékpár egészséges alacsony végső ütést és jobb felső végső fordulatszámot eredményez.

Annak érdekében, hogy a felfüggesztés megtartsa nagy sebességű versenyfeltételeket, valamint hogy továbbra is elegendő legyen a nyomvonalakhoz, a Race Tech újra felgyorsította és felépítette a felfüggesztést. A szelepek változtatása mellett az RT kicserélte a 4CS villás alkatrészeket a hagyományosabb belső készletére, amely a visszarúgó ütközőt tetejére tette, és az összenyomást az egyes villák lábainak aljára, megkönnyítve ezzel a kattintók beállítását. Összességében a változtatások célja a villának a kezdeti működése és az alsó ellenállás javítása volt. Egy jó nyomvonalas kerékpár rugalmas, míg egy jó versenykerékpárnak kemény, nagy sebességű találatot kell tartania fenék nélkül. A kerékpár további aspektusait olyan cégek csavarozható kiegészítőivel módosítottuk, mint például a Cycra, Renthal, IMS, Works Connection és a Tusk Off-Road.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

1., 2., 3. vizsgálat

Fő tesztnapunkat egy magántulajdonban lévő terepjáró játszótéren végeztük, szűk egysínű, gördülő sziklás mezőkkel és szélesen nyitott utakkal. A tökéletes hely volt ahhoz, hogy a módosított 350 XC-F meghosszabbítsa a lábát. Az első rövid terepjáró hurok után azonnal lenyűgözött minket a végrehajtott változtatások iránya. A Race Tech felfüggesztésmódosításai pontosan azt tették, amit az RT tervezett, és olyan versenyekre tettek szert, amelyek apró aprítékokra épültek, mégis ellenálltak a nehéz találatoknak. A WPS 4CS villájának kezdeti löketszaga lassan, ütésmentesen felszívta a lassú ütéseket, megkönnyítve ezzel a kerékpárt hosszú ideig.

Ezzel szemben, ha nagy gördülékeny vagy kemény ütést hajt végre sebességgel, mind a villa, mind az ütés jól feltartotta az egész löketet anélkül, hogy durva mélyedés lenne. Egyszerűen fogalmazva: a felfüggesztés nem ver fel bennünket, és élvezetesebb utazást tett lehetővé, függetlenül attól, hogy lefelé töltöttük az utat, vagy élveztük a kilátást.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

A terepjáróhoz nagyon fontos, ha van egy olyan kerékpárja, amely elegendő talppal rendelkezik az aljára anélkül, hogy a karjait lerúgta volna a rudaktól. És miközben a 350 XC-F dicséretet kap a könnyű hajtásért - általában egy 250 és 450 közötti keresztértékhez hasonlítva -, a kisebb motoros modellek a 350 XC-F-nek még szélesebb energiát és még kissé morgást eredményeztek. lemenése. A fojtószelep kezdeti repedésekor az erő azonnali volt, mégis ellenőrizhető, mivel erős volt, fokozatosan egészséges, felső végső húzáshoz vezetett, amelyet csak nagy sebességű szakaszokon lehetett igazán megtapasztalni.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

A kéttérképes gyújtás valószínűleg mégis a kedvenc kiegészítésünk volt, mivel lehetővé tette, hogy felszabadítsuk az energiát, ahol hiányzik a tapadás, és könnyen átválthatunk egy agresszív térképre, amikor a piszok piszkos vagy hatalomrabló dombmászás volt a látványban. Minden térkép észrevehető különbséget tett a kerékpár teljesítményjellemzőiben, és nyilvánvaló javulást jelent a készlethez képest; Az „agresszív” nehezebben sújtottak és gyorsabban felébresztettek, míg a „sima” lágy volt, de fokozatosan meglepően lenyűgöző túlteljesítményre épült.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Néhány módosítást azért végeztünk, hogy egyszerűbbé tegyük az életet a nyomvonalakon vagy versenyhelyzetekben. A rejtett akkumulátorral működő kis kormánykerekes világítás csodákat tehet minden versenyző számára, ha sötét után már a nyomvonalakon találják magukat. Elég kicsi, hogy verseny közben nem akadályozhatja meg. A szűk, lassú fordulatszámú helyzetekben a radiátorokat hűtőventilátorral szerelték fel, amely segít a levegő nagyobb hányadában a radiátorok felett. Megállapítottuk azonban, hogy ha továbbra is fut, míg a kerékpár nem működik, az indító akkumulátor lemerül, kényszerítve egy indulást.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Az eredmény?

A 350 XC-F projektbicikli fedélzetén lévő időnk semmi mást nem eredményezett, csak mosolygást. Általában nehéz olyan kerékpárt építeni, amely versenyképes és szabadidős célokra egyaránt képes, de a megfelelő módosításokkal azt találtuk, hogy a 350 XC-F mindkettőt képes megtenni. A célzott teljesítménynövelés olyan kerékpárt hozott létre, amely versenyképes lehet egy arcú versenyző környezetben, valamint egy kényelmes hétvégi kirándulást a helyi ösvényekhez. Bármilyen ötletes és gyors, mint amennyire érdemes a pálya, a fejlesztések terepjáró kerékpárt hoztak létre, amely szinte bármit megtehet.

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

ALKATRÉSZEKKÖLTSÉG
Vertex dugattyú készlet $ 253, 58
FMF RCT 4.1 kipufogórendszer $ 874, 99
Cometic Top-End tömítéskészlet $ 60.84
IMS túlméretes üzemanyagtartály $ 274, 95
Cycra műanyag készlet $ 219, 99
Cycra Teljes Harci Csúszós Lemez $ 129.95
Cycra Pro-Bend Wrap A Kézvédő körül $ 49.95
Uni légszűrő $ 28.98
Renthal 604 Fat Bars $ 89.95
Renthal Tacky Grips $ 19.95
Renthal 14T első lánckerék $ 35.95
Renthal 52T hátsó lánckerék $ 69.95
Renthal fékbetétek (első / hátsó) 34, 95 USD (szettenként)
Dunlop gumiabroncsok (első / hátsó) Vegye fel a kapcsolatot a helyi márkakereskedővel
Motoros ülés $ 59.95
Attack Custom Graphics Kit $ 134, 99
Működik Csatlakozási Fékkupakok elöl / hátul $ 27.50 / $ 24.95
Működik a csatlakozó forgó karbilincs $ 27.50
Működik a csatlakozó olajszűrő fedele $ 49.95
Működik a csatlakozási óraméter $ 44.95
Hinson kuplungtárcsa / rugókészlet $ 199.99
Hinson kuplungfedél 169, 99 $
Tusk kerék készlet $ 549.99- $ 569, 99
Tusk Túlméretezett első fékrotor / tartó $ 119.99
Tusk hátsó fékrotor $ 59.99
Tusk fékrotor csavarkészlet $ 4.99
Tusk könnyű akkumulátor $ 79.99
Race Tech felfüggesztés 4CS újjáépítés / szelep $ 1, 170
Pro Moto Billet összekötő őr $ 299.95
Vortex / csavart fejlesztésű gyújtás $ 749.00
Heg titán lábfejek $ 371, 66
A TM diák és vezető láncok vezetõ készletét tervezi $ 114, 95
Trail Tech hűtőventilátor és védőburkolatok $ 299.95
Trail Tech egyedi fejlámpa $ 139.95
Sziklás-hegy ATV Egyéb alkatrészek (ár változhat)
Bullet Proof tervez Swingarm Guard 27, 95 $

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image
KTM 350 XC-F Jeff Allen

Image