Anonim

Annak érdekében, hogy vonzza a kezdõket és azokat, akiket egy kicsit megfélemlíthetõ a kézi sebességváltó, a QLINK Motor of Grapevine, Textile egy teljesen automatikus motorkerékpárral - a Legacy 250-rel - jelent meg.

„Csak annyit kell tennie, hogy feltörik a fojtószelepet, és mennek is” - mondta a QLINK szervizmenedzsere, William Rosinski a Motorcycle.com-nak . „Valóban megvan ez a kerékpár egy kezdő motorosnak vagy a nőknek, akik a legtöbb kerékpáron nem akarják használni a kemény tengelykapcsolókat. Ez a bicikli nagyon egyszerűen használható. Ez tökéletes az első alkalom versenyzők számára. ”

A QLINK Legacy 250 motorját könnyű, 244 cm3-es 4 ütemű, folyadékhűtéses motor hajtja. Annak ellenére, hogy a belépő szintű 3250 dollár árat megcímkézte, ez a bicikli sokkal drágább gép jellemzőivel rendelkezik.

Kezdjük a folyadékhűtéses motorral, amely elősegíti a megbízhatóságot. Ez egy olyan szolgáltatás, amelyet általában nem találnak ebben az ártartományban a kerékpáron. Az összehasonlítható kerékpárokhoz, mint például a Honda Rebel, a Honda Nighthawk, a Yamaha VStar 250 és a Suzuki GZ250, nincs.

A Legacy másik jellemzője az első és a hátsó tárcsafékek. Bár a 244 cm3-es kerékpáron a tárcsafékek nem feltétlenül kötelezőek, minden bizonnyal kissé nagyobb bizalmat adnak az újoncnak, miközben megáll, mint a dobfékek. A Rebel, a VStar 250 és a GZ250 elülső tárcsafékkel és hátulról mechanikus dobokkal rendelkezik, míg a Nighthawk dobok elöl és hátul.

Számos teremtmény-kényelmet is tartalmaz a Legacy, beleértve a beépített audió rendszert FM rádióval és USB porttal. Az ülés alatt elhelyezkedő USB port lehetővé teszi a versenyző számára, hogy letöltött zenét lejátszjon iPodon, MP3 lejátszón vagy memóriakártyán. Az audiorendszer kezelőszervei közvetlenül a kormányfül alatt találhatók.

A szerszámkészlet ugyanabban az ülés alatti tárolóhelyen található, mint az USB-port. A készlet három villáskulcsot, két hatszögletű villáskulcsot, aljzatkulcsot és kettős végű csavarhúzót tartalmaz. Ez egyáltalán nem teljes eszközkészlet, de hasznos lehet kisebb javításokhoz és az úton történő kiigazításokhoz.

Egy másik érdekes lehetőség, a QLINK, amelyet a Legacy tartalmaz, az állítható fékkarok. Ez messze nem az úttöréstől, de jó, hogy a kisebb kezekkel rendelkező motorok gyors beállítást végezhetnek, könnyebben megfoghatják a karokat, és kicsit kényelmesebbek lehetnek. Négy beállítás érhető el mindegyik karon.

A teljesítmény szempontjából a Legacy 250 nem fog megtörni a sebességrekordot, de látva, mivel ez a motor a kezdőknek szól, valószínűleg nem rossz. A Motorcycle.com az elkövetkező hetekben teljes körű áttekintésre készteti a Legacy-t, de a QLINK munkatársai azt mondják, hogy a maximális sebesség, a versenyző súlyától függően, legalább 55 km / h.

A kisebb motorosok valószínűleg kb. 65 km / h sebességre nyomja, de ez valószínűleg nem egy olyan kerékpár, amelynek sok időt szeretne eltölteni az autópályán olyan autókkal és teherautókkal, amelyek nagyobb sebességgel repülnek. A városban és az alacsonyabb sebességű országutakon a Legacy jobban otthon érezheti magát.

Az első ellenőrzés után a Legacy nagyobb kerékpárnak tűnik, mint valójában. Bár ez még mindig relatív könnyű 360 fontnál, mégis közel 60 fontkal nehezebb, mint a VStar 250 és a GZ250. Ennek a súlynak egy része azonban a nehezebb automatikus sebességváltónak köszönhető.

A súly és az építési költségek csökkentése érdekében a karosszéria nagy része műanyag, beleértve a krómozott lábtáblákat, a fényszóró házát és a tükör hátlapját. A sárvédő és a burkolat szintén műanyag.

A Legacy a műanyaggal együtt is egyedi megjelenést mutat. Valójában nem úgy néz ki, mint egy belépő szintű motorkerékpár, részben az olyan tulajdonságoknak köszönhetően, mint a króm kinézetű lábtáblák, amelyek nem találhatók meg ezen árkategória legtöbb kerékpárján.

Az is érdekes, hogy a motort az alsó burkolat fedezi. Ez természetesen egyedülálló formatervezés, és valószínűleg nem mindenki számára elérhető, de úgy tűnik, hogy illeszkedik a Legacy általános áramlásához.

Meg kell jegyezni, hogy a hagyatékot valójában a CF Moto gyártotta, egy kínai gyártó, amely nagyrészt robogók gyártásáról ismert. A QLINK importálja és forgalmazza a járműveket az Egyesült Államokban.

Néhány fogyasztónak fenntartása lehet a Kínában gyártott kerékpár vásárlásával kapcsolatban a terméktámogatással kapcsolatos aggodalmak miatt, ám a QLINK mindent megtesz azért, hogy elhárítsa ezeket a gondokat. A Dallasban és Edwardsville-ben (Pakisztán) található disztribúciós létesítményekkel a QLINK azt állítja, hogy 98% alkatrészekkel rendelkezik. A QLINK szerint az alkatrészeket 24 órán belül kiszállítják. Attól függően, hogy az Egyesült Államokban él-e a fogyasztó, az alkatrésznek a megrendeléstől számított két-öt napon belül meg kell érkeznie.

Ami az alkatrészek 2% -át nem tárolja az amerikai raktárakban, a QLINK szerint az alkatrészeket Kínából szállítják, ami általában egy és két hét között tart.

A QLINK a Legacy-t kétéves korlátozott jótállással is fedezi, korlátlan mérföldekkel. A motorra, a mechanikus alkatrészekre, az elektromos rendszerre, a féknyeregre és a kipufogógázra két év garancia vonatkozik. A felfüggesztést egy évig lefedik, a szíjtárcsákat és a tengelykapcsolót 90 napig, az akkumulátort pedig 30 napig lefedik.

Lehet, hogy a QLINK Legacy 250 nem mindenki számára elérhető, és a motoristák tömegén belüli tradicionálisok és puristák az automata sebességváltó gondolatánál gurulhatnak. Ennek a kerékpárnak azonban sok értelme van azoknak, akik el akarnak lépni a motorkerékpárba, de nem tudják átjutni a tengelykapcsoló működésének gondolatán, miközben megtanulják, hogyan kell lovagolni. Legalább egy érdekes ötlet, amelynek még néhány motorkerékpárt - és még több kezdőt is - kell kiadnia az úton.

2008 QLINK Legacy Specs
Motor
Alváz
Méretek
Más
  • Olvasói visszajelzés
  • E-mailben egy barátnak
  • Nyomtatás
  • fotók
  • Videók