Anonim

Amikor a Polaris Industries 1999-ben elindította a Victory Motorcycles sorozatát, a lendületes motorkerékpár márka a nyolc golyó mögött találta magát. Az örökség és a technológiai szakértelem szempontjából a fiatal, kezdő vállalkozásnak sokat kell tennie a versenyben. A Victory eredeti modellje, a V92 egy alkalmas motorkerékpár volt, de kezdő és nem bizonyított modellként hibái voltak.

Néhány évvel később, és a nehezen megkeresett kutatás és fejlesztés ösztönözte a Victory egy teljesen új platformot, amelyet Vegasnak hívtak be. A 2003-as Vegas több volt, mint egy kockagörgő, az új modell pedig mindegyik - és még inkább - mindaz, amit a V92 nem tudott szállítani. A Vegas szilárd volt, és az általános utazás megegyezett azzal, amit a verseny évekbe telt a cruiser-modellek fejlesztése érdekében.

Image

Tartsa egyszerűen, tisztán. Úgy tűnik, hogy ez a mantra a Vegas 8 Ball stílusához.

A felújított, levegő / olajjal hűtött Freedom 100 motor jobbnak bizonyult, mint az eredeti 92 hüvelykes, és az öt sebességes sebességváltót továbbfejlesztették a simább váltás érdekében. A győzelem - a szó - látványban volt, és a Victory motorkerékpárok eladása meglehetősen gyors ütemben növekedett a következő években.

A kerékpár hátulról történő megnézésekor értékelheti a 8 Ball minimalista stílusát.

És az értékesítés növekedésével a termékcsalád kibővült. A társaság 2009-es tizedik évfordulójára a Victory új modellekkel egészítette ki a sorozatot, köztük egy speciális stíluskezeléssel biciklit, amelyet az amerikai növekvő bulvari cirkálópiacnak szenteltek. Ez a bicikli a Vegas 8-Ball volt, a sikeres és népszerű Vegas feketére kitöltött változata.

A „kevesebb több” volt a titka annak, hogy a Vegas 8 Ball gyorsan elfogadta a Victory ügyfeleit.

A „kevesebb több” volt a titka annak, hogy a Vegas 8 Ball gyorsan elfogadta a Victory ügyfeleit. Kevesebb króm és kevesebb alkatrész (nincs utasláb, nem szokásosabb fényszóró, valamint a 100 motor és az ötfokozatú sebességváltó megtartása, amikor a sor többi része megkapta az új és kissé drágább 106-at és a hatfokozatot) megtartotta a 8 golyó MSRP-jét le. A képről a kép kimerevítésével a 8-Ball gördült be a Victory felállás egyik legolcsóbb modelljévé.

A Vegas 8-Ball labda viszont olcsóbb volt az utazás és a teljesítmény szempontjából. Valójában, az elmúlt években a Vegas 8-Ball még finomításra került, és a 2010-es modell, amelyet tesztelésre szállítottak nekünk, a legjobb Vegas 8-Ball modellnek bizonyult.

A Freedom 100 motor számos olyan frissítéssel rendelkezik, amelyeket a Vision 106 hüvelykes motorjába terveztek.

Indítsa el a motort. Emlékszel a korábban említett kibővített termékcsaládra? A figyelemre méltó fejlemények között volt a teljesen új, 2008-as Vision turisztikai gép, egy kerékpár, amely néhány innovatív tulajdonságot hozott a motorkerékpár túra piacán. A Vision új technológiájának egy részét a meglévő modellekben is alkalmazták, mint például a Vegas 8-Ball, és ebben az esetben a kifizetés jobb kerékpár volt. A Victory keményen dolgozott, hogy finomítsa a Vision motorját, hogy a túravezetők kerékpárt kapjanak egy simább, csendesebb út mellett. Ugyanezeket a megoldásokat alkalmazták a 8 golyós, 100 köbcentiméteres motorra is, így a tengelykapcsoló visszacsapódásgátló meghajtása, csendesebb bütyökprofilok, jobb üzemanyag-befecskendezés és az alacsonyabb első sebességfokozat, amelyek a Vision 106-on ilyen sikeresnek bizonyultak fel a 8-Ball's 100-tal.

A továbbfejlesztett Freedom 100 motor alacsonyabb tömörítési aránya, 8, 7: 1. A csökkentett kompresszió lehetővé teszi a nagyobb gyújtás előrehaladását alacsonyabb fordulatszámon, a kifizetés jobb alsó nyomatékkal, simább fojtószelep-választ és ellenáll a robbanásnak. A győzelem meghaladja a 100-as szemüvegét 85 lóerővel és 106 lábnál. nyomaték, elegendő ahhoz, hogy a mai piacon versenyezzen más hajókkal.

Engedje el a tengelykapcsoló karját az első fokozatban, és a 8-Ball gördülékenyen bepattan a sorból. Rövid váltás a sebességváltókon vagy az 50 fokos V-ikont szúrja át a redline-ig, és mindkét irányban sima, zökkenőmentes gyorsulással jutalmazzuk. Ne aggódjon a redline keresése mellett; ennek a motornak nincs fordulatszámmérője. És ha véletlenül az egykaros hajtóműves motort veszi a piros zónába, ne aggódjon - a gyújtásfordulatszám-korlátozó gyorsan értesíti, hogy ideje váltani a következő sebességfokozatra.

A 8 golyó a magányos farkas lovas számára készült - nincsenek utaslábcsapok, és van egy nyereg.

A Vegas 8-Ball lovagolása és kezelése a szilárd oldalon marad. A hagyományos villa 5, 1 hüvelykes utazása felszívja az út darabjainak sokaságát, és az egy ütésű hátsó felfüggesztés (3, 9 hüvelyk menet) a nagy Dunlop 180 / 55-18 hátsó gumiabroncsot a járdára ülteti. Még a 90 / 90-21 Dunlop első gumiabronccsal is, a sarkok kezdeti befordulása viszonylag egyszerű, jó visszajelzést adva a motorosnak a széles kormányon keresztül. A 180 mm-es hátsó gumiabroncs ugyanúgy viselkedik, mint a legtöbb zsíros hátsó gumiabroncs, így a 8 Ball gömböt kissé „átnyomja” a sarkokon, és további kormánybemenetet igényel a vonal fenntartása.

A 8 golyó lassulása és üvöltése egy hidraulikus tárcsafék segítségével történik - az egyik felfelé, a másik hátul. A 4-dugattyús első féknyereg egy 300 mm-es forgórészre nyomódik, és a kézi kar visszacsatolása arról szól, amit elvár az egytárcsás csomag. Ugyanaz a 2-potos hátsó, és mivel nem fog utasokat dobni (ne feledje, a 8-Ball-on nincsenek utas-csapok, és a szóban forgó ülés kérdése is van), akkor minden fékezést meg kell tennie. erre a 638 font (száraz) cirkálóra lesz szüksége a körúton.

Kb. Annyi üzemanyagot fog csomagolni, amennyire valószínűleg szüksége lesz. Ez a stílusos gáztartály 4, 5 liter üzemanyagot tartalmaz. Ábra 40-45 mpg-en, tehát a cirkálási távolságnak túllépnie kell, hogy meddig tudja tartani a fenekét egy kicsi, fésült ülésen, amely 26, 5 hüvelyk távolságra van a fedélzetről. Maga az ülőhely kissé szűk, mert a nyereg közelebb helyezkedik el a vonóhoroghoz, mint preferált. Lehet, hogy jobban illeszkedik egy kissé kevesebb visszahúzású kormány.

Mindenesetre, amint a nyeregbe ül, és a gofrisütközőket az elfeketített elülső lábvezérlőkre helyezi, akkor a körúton is stílus lesz. A fekete témát nagyon jól hajtják végre ezen a motoron. A motorházak feketék, megmunkált vagy krómozott kiemelésekkel, az ötkaros kerekek megmunkált élekkel rendelkeznek a jó kontraszt érdekében, a krómozott fényszóró és a sebességmérő jól kiemelkedik a fekete kormányra, valamint a kapcsolódó kapcsolókra és tükrökre. Még a hátsó sárvédő merevítők is el vannak fedve. Valójában a Victory stylistjai komolyan gondolkodtak ezen a kerékpáron.

A Victory 8 golyós sorozatát üres vászonként forgalmazza, amelyen a lovasok módosíthatják, hogy a sajátjuk legyen. A tényeknek a hype alapján történő rendezéséhez elfogadták a Victory arra irányuló kihívását, hogy végezzen el egy kis stílust és a teljesítmény hangolást!

Ebben a projekt kerékpár-sorozatban megvizsgáljuk a Victory kiegészítő katalógusa és az utángyártott piacon kínált lehetőségek sokaságát, hogy módosítsuk a tesztkerékpárunkat, hogy különböztessük az összes többitől. A 8-Ball VIN-számunk, amely 666-ban ér véget, ihletet adott nekünk arra, amit "Gonosz 8-nak" nevezünk.

Felkérjük Önt, hogy kövesse az elkövetkező hetekben, miközben az Evil 8-ból még hűvösebb utcai cirkálóvá alakulunk. Szándékunkban áll előnyt adni a teljesítményben is. Tehát, utángyártott alkatrészek beszállítói és gyártói, rack 'em up!

A 8 golyó VIN-je utolsó három számjegye 666, tehát a projekt bicikliünket Evil 8-nak hívjuk!