Anonim

A Victory motorkerékpárok Kanadára emlékeztetnek. Az Egyesült Államokban kevés ember fordít nagy figyelmet a szinte láthatatlan Canucksokra, csakúgy, mint a Victory cirkálókat kevéssé veszik figyelembe Amerika Harley-Davidsons iránti határozott hűségével. Nagyobb esélye van arra, hogy korlátozott kiadású CVO Harley-t lát az úton, mint ahogyan bármelyik Victory modell mellett lovagol, amely a cég 13 éves története során készült.

De ha úgy gondolja, hogy a Victory a Dodo madár (vagy Buell, RIP…) útjára vezet, tudatában kell lennie annak, hogy a Polaris Industries spin-off eladásai 2010 második negyedévében 48% -kal növekedtek, annak hiánya ellenére gazdaság és a kétkerékpiac általános csökkenése - az 1400 plusz cc-os piac Észak-Amerikában ebben az évben 14% -kal csökkent. Ez volt a Victory harmadik egymást követő negyedéve is a megnövekedett piaci részesedés és kiskereskedelmi értékesítés számára, nagyrészt annak köszönhetően, hogy a 2009 végén bevezetett Cross Country és Cross Roads könnyűlátogatók a nemzetközi piacokon a Victory eladásainak 25% -kal növekedtek.

A Victory 106 köbcentiméteres V-Twin-je már az alapfelszereltség az egész felépítésben, mint az átalakított 6-sebességes sebességváltó.

És a Victory 2011-ben számos műszaki fejlesztéssel tovább fejleszti kínálatát, ideértve a 106 köbcentiméter méretű V-Twin átvételét Vic teljes felállásán keresztül. A 106/6 korábban csak a Vision, Hammer, Jackpot és a Vegas LE forrórudakon volt elérhető.

A 106 hüvelykes két hangminőségben van. A Victory túraversenyének 1. szakaszának verziója állított 92 lóerő és 109 lb nyomaték. A cirkáló hajók kissé melegebb 2. fázisú iterációt kapnak, amelynek hevesebb bütykökkel 97 lóerőt és 113 láb súlyt igényelnek. A Victory Engineering James Holroyd megjegyzi, hogy a kibővített 1731 cm3-es motor 14% -kal több lóerőt kínál, növekedés nélkül. Lehetünk egy ilyen program mögött!

A Victory hajtásláncának frissítései között szerepel egy teljesen átalakított 6 sebességes sebességváltó, amely simább váltást, könnyebb semleges hozzáférést és 100 000 mérföldes tartósságot ígér.

A 2011-es Cross Roadok, mint minden új Victorys, egy teljesen átalakított 6 sebességes sebességváltót kapnak, semleges segítő funkcióval. A 4. és a 6. fokozat sebességváltása drámai módon lecsúszik.

A Victory azt állítja, hogy a hajtómű-szempilla 66% -kal csökkent a hi-lo kutya / zseb kialakításának köszönhetően, és a váltó kutyák váltakozó magasságáról azt állítják, hogy a zsebek jobban kitöltenek, miközben növelik az elkötelezettség valószínűségét. A váltóvillákat átalakították a fokozott hajlási ellenállás érdekében, és a váltódob síneit átalakították a váltás megkönnyítése érdekében. A tartósság megnövekszik a nagyobb csapágyaknak és a 4. és 6. fokozathoz tartozó szélesebb sebességváltóknak köszönhetően. A Semleges Selection Assist funkció megkönnyíti a semleges hozzáférést még a tengelykapcsoló károsodása után is, ezáltal az olajszolgáltatás tartománya 3000 mérföldről 5000-re bővül.

Ennél is fontosabb, hogy a Victory enyhítette a bosszantó hangulatot a korábbi tranny spur-típusú fogaskerekeiről, új spirális vágású fogaskerekek alkalmazásával. Ezek drasztikusan csökkentik a zajt, jelentősen 6-10 dBA-t, attól függően, hogy melyik sebességváltót választották, lehetővé téve a Victory túramodelleinek, hogy megfeleljenek az euro-zajszabályoknak. A csendesebb fogaskerekeknek (beleértve az elsődleges meghajtású fogaskerék-fogak geometriai csípését is) kedvező mellékhatása van annak, hogy hagyja, hogy a mérnökök kiürítsék a kipufogógáz kiömlőcsúcsainak méretét, hogy kielégítőbb zümmögést keltsenek a kipufogócsőből.

Bár a Victory nem adott ki teljesen új modellt 2011-re, számos frissítés terjedt a vonalon a 106 kocka motoron és az átdolgozott sebességváltón kívül. Itt található az idei frissítések listája.

2011. évi győzelemfrissítések
* Új eszközök a hajók és a Cross Roads számára. Az analóg sebességet egy LCD panel csatlakoztatja, amely tartalmaz egy órát, sebességváltó helyzetjelzőt és numerikus tachot. A háttérvilágítást hűvös kék árnyalat jelzi.
* A figyelmeztető lámpák most a mérőcsomagban vannak, nem pedig a hármas bilincsbe vannak behelyezve
* Új sebességfokozat-helyzetjelző, amely egy számítást használ a kiválasztott sebességfokozat meghatározására
* Új, 48 amperes töltőrendszer minden modellben, megnövelt teljesítmény mellett alacsony fordulatszámon
* Fekete kapcsolóberendezések házai
* Új oldalsók, amelyek kevésbé terjedelmesek, de könnyebben elérhetők
* A Kingpins padlódeszkáit 2 hüvelyk húzza vissza
* A Vegas sorozatnak van egy új kormányrúdja, amely további 2 hüvelyk visszatérést jelent a 2010-es modellekhez képest.

Ez a rendben lévő nyomtáv egy szép frissítés a Victory hajóknak és a Cross Roads-nak.

8-Balls

A korábbi évekhez hasonlóan a Victory a fekete-fehér gömbös sorozatot kínálja, hogy vonzó legyen a költségvetési gondolkodású versenyzők számára. A „labdák a legolcsóbb út a győzelem hajtásához, és a 2011-es Vegas-8 1300 dollárral olcsóbb, mint tavaly.

A fekete golyósorozat most négy platformon terjed: Vision (17 999 dollár), Vegas (12 499 dollár), Kingpin (12 999 dollár) és Hammer (14 499 dollár). Az utóbbi három modellben már fekete kerámia bevonatú kipufogórendszer és fekete golyófényszóró található, amelyet először a '06 Jackpot látott.

Noha a Minnesotában működő vállalkozás szívesen tartja magában a termelési költségeket, a cég képviselői azt mondják nekünk, hogy a Polaris mexikói üzemében semmi győzelem nem lesz. Valójában a vállalat konszolidálja a termelést az Iowa-i Spirit Lake-i gyárában, motorokat és alvázokat egyesítve a tető alatt.

„Szia, Batman vagyok.” A Vision 8-Ball.

Útvizsgálat

A teljes 2011-es felállás mintájának felkérésére a Victory meghívta a sajtót a Colo.-I Gateway-be, egy előkelő üdülőhelybe, Grand Junction-tól délre, a csodálatos 141-es autópálya mentén, amely egy kanyon dicsőséges sziklafalain halad át. Olyan, mint egy kisebb léptékű Grand Canyon, amelyen keresztül lehet átmenni.

Ellentétben azzal, hogy SoCal-ban élünk, ahol a percek és a másodpercek gondot okoznak, a kanyonok itt egy lépést tesznek egy lovas felé, és visszatükrözik az óriási időt, amely szinte végtelenül hosszabb, mint az emberek szánalmasan rövid kis élete.

141-es autópálya Colorado-ban. Ha minden egyes alkalommal megáll, amikor látványos kilátást lát, akkor több mérföld befejezése egy napba telik. Fotó: Duke.

Nagyon elfoglaltak vagyunk az egyik kerékpárról a másikra ugrással, mindent felvetve a Victory számára. Az alábbiakban mindegyik mini kerékpár-áttekintés található.

A 106/6 hajtómű-frissítés azonnal észrevehető, mivel a nagyobb motor nagyobb fordulatszámmal és nyomatékkal jár, mint az előző. Széles és erőteljes sávot biztosít, amely szépen elcsúszik az 1500 fordulat / perc sebességtől. A fojtószelep reakciója nagyon sima. A rövidebb fordulatszámú fojtószelep lehetővé tenné az EFI teljes furatának könnyebb elérését.

Az új tranny spirális vágású fogaskerekei nagymértékben csendesebbek, mint az előző whiny sebességváltók, különösen a 6. sebességfokozatban, amikor békében az utcán dörögni akarsz. A váltások nem ritkábbak és nagyobb erőfeszítést igényelnek, mint amire számíthattunk egy újonnan tervezett sebességváltón, de a sebességváltás pontosabb és közvetlen, mint az előző.

Az új egyszeres mérőcsomag sikeres. Magasra van felszerelve és nagyon jól látható, funkcióit a bal oldali kapcsolóberendezés elülső végén található gomb segítségével lehet irányítani. Az órája és a GPI mindig be van kapcsolva. A numerikus tach nem különösebben könnyű elolvasni, de legalább örülök, ha egyre tudunk hivatkozni - hatodik sebességfokozatban 60 km / h sebességgel 2100 ford / perc fordulatszámot mutat.

Image

2011 Vegas Jackpot. Fotó: Robert Pandya.

Az összes Victorys Nissin 4-dugattyús féknyereggel és 300 mm-es első tárcsával van ellátva, fonott acél fékvezetéken keresztül, és ésszerűen jó érzést nyújtanak a karon. A Kingpin és a Vegas modelleknek csak egy első lemeze van, míg a Hammer, Cross kerékpárok és Vision sport kettős korongok erőteljes energiát szolgáltatnak. Az összes Victoryt 300 mm-es hátsó forgórész és 2-dugattyús féknyereg támasztja alá. A Cross Roads / Country még nem érhető el ABS-sel, de a blokkolásgátló rendszer ma már a luxus Vision tourer alapfelszereltségének része.

Megjegyzés: Minden győzelemnek van egy sor önmegszakító irányjelzője, amely megakadályozza azt a bosszantó (vagy veszélyes) helyzetet, amikor egy gondatlan versenyző mérföldre haladhat egy jelzőfény villogása nélkül, nyilvánvaló ok nélkül. Tiszta módon működik, és üdvözöljük ezt a (HD-vel megosztott) funkciót, és kíváncsi vagyunk, miért nem használ más más OEM-ek valami hasonlót. Ez valódi kényelem, plusz biztonsági következményekkel járhat.

Mini vélemények

Vegas

Ez a kéttónusú Vegas felszerelve volt kiegészítő csapokkal és markolatokkal, Bandit üléssel és egy kiegészítő, előre húzott stílusú kormányszárral, ami megkönnyíti a fordulást.

Amikor a Vegas 2003-ban debütált, a Victory lett a kedvező stílusértékelések megkapása, és most ez a legolcsóbb módja annak, hogy bejuthassanak a Victory klubba. Ez a chopper-témájú cirkáló viszonylag vékony és könnyűnek érzi magát, és ez hozzájárul a könnyű vezethetőségéhez. Az ülésmagasság egy csökkenő 25, 2 hüvelyk, 1, 3 hüvelykkel alacsonyabb, mint a hajtótengely, a rövidebb hátsó ütés miatt. Új kormánya kevésbé nyújtható a rövid karokhoz.

A 43 mm-es hagyományos villa kissé meghaladta a nagy sebességű kompressziós csillapítást, amely időnként heves reakciót váltott ki a rudakon keresztül. A hátsó felfüggesztés 3, 0 hüvelyk utazási távolsága nem olyan kompatibilis, mint a Kingpin 3, 9 hüvelyk.

A 8 golyós Vegas mindössze 12 499 dollárért érhető el, vagy 2000 dollár extraért frissítheti a Solid Crimson Vegas játékot. Az Imperial Blue & Pearl White verzió, amelynek mintáit kiskereskedelemben vettük, 14 999 dollárért.

Vezér

A Kingpin a legegyszerűbben kezelhető győzelem, 130 / 70-18 első gumiabroncsot futtat, szemben a Vegas elején lévő keskeny 90 / 90-21 gumiabronccsal. Ez a kiegészítő gumiszélesség segíti a sarkok nyomon követését, és előtte egy nagyobb érintkezőfelületet helyez el, így az egytárcsás fékrendszer jobban harap az úton. A 'Csavar alacsonyabb sebességgel is jobban kezeli, de a padlólapjait ugyanolyan szögben húzza, mint a Vegas.

A fent említett ülésmagasságon kívül a KP fordított villájával és nagy, áramló sárvédőivel is különbözik a Vegasától, hozzávetőleg 20 fontot adva a csomaghoz. A versenyzőnek fekete háromszoros krómozott krómbetéttel és króm villás kupakkal, valamint a vonzó és rendezett új nyomtávcsomaggal kell szembenéznie. Egy behajtott LED-es hátsó lámpa kupakja le a görbe alakú hátsó végről. Az ergók kényelmesek, az áthelyezett padlódeszkákkal bármilyen méretű újságírók befogadhatók.

A Kingpin árai 12 999 dollártól kezdődnek a fekete 8 golyós sztriptíznél, a gazdag Solid Crimson verziónál 14 999 dollárt árnyalva. Két hangú verzió elérhető 300 dollárért.

Itt látszik a Solid Crimson Kingpin, amely Cobra 2-to-1 kiegészítő kipufogógépekkel van felszerelve, amely nagyon jól néz ki. Ez a Victory három új kiegészítő csőjének egyike, amelyeket a Cobra készített, hogy megfeleljen a SAE közúti hangteszt javaslatának (J2825). A kipufogódob mély és mély hangja nem annyira zavaróan hangos.

Vegas Jackpot

A Jackpot a Victory felépítésében szereplő rudatömeg, 250 mm vastag hátsó gumiabronccsal, amely hozzáadja a járda melletti vonzerőt, miközben veszélyezteti a felfüggesztést és a kormányzási dinamikát. A vékony, 21 hüvelykes első kerék inkább a megjelenés megteremtése érdekében javítja a teljesítményt.

A Jackpot kemény megjelenésű kerékpár, de hiányzik a sok más Victorys sokoldalúsága. 18 499 dollárral kezdődik, alapfeketeként, és a két Extreme Graphics változat bármelyikének 19 999 dollárra emelkedik.

A Pearl White & Black Extreme Graphics Jackpot sportgyilkos festék egy oldalsó borítójára rajzolt pinup lány segítségével.

Kalapács / Kalapács S

A kalapács olyan messze van, amennyire a Victory elért egy sportos cirkáló felépítésére, amely kéttárcsás első fékekkel, fordított villával és lábszárral hátrafelé áll, mint a legtöbb motoros. A sportkerékpárral való megtévesztés a Jackpot széles és nehéz hátsó kerék / gumiabroncs kombinációja. Jobban kormányozza (és fékezi), mint egy jackpot, de a hátsó zsíros zsemle megrontja a semleges kormányzást, amelyet a 180 mm-es gumiabroncsok kínálnak a Victory többi sorozatánál.

A Hammer 14 899 dollárral kezdődik a 8-Ball verziónál, és 17 799 dollárra emelkedik az Imperial Blue standard verziójánál. Itt látszik a Hammer S, amely kéttónusú festékkel, sötétített részletekkel és különálló, festett kerekekkel kapható 18, 499 dollárért.

Kereszt út

Lehet, hogy a Cross biciklik a Victory katalógusában a legfejlettebb platform, a Cross Road és a Cross Country semleges kormányzást kínál, amely szilárd és biztonságos, és nagyobb szabad mozgástérrel rendelkezik, mint a cirkáló, még akkor is, ha 90 fontot töltenek be.

A Victory 2011-re a Cross Roads Core Custom Programnak nevezett program nehezebben küzd a jövedelmező túra piacán. A kiindulási pont az alapvető Cross Roads, amely 14 999 dollárért kiskereskedelemmel rendelkezik, a szokásos sebességtartó automatikájával és levehető, puha nyeregtáskáival (amelyek a Victory állításai szerint az iparág legnagyobb részei).

Egyéb felszereléseket megrendelhetünk, amint az ügyfél szükségesnek tartja. A szélvédő 550 dollárba kerül; adj hozzá 300 dollárt a kemény táskák rögzítéséért. Vagy válassza ki a két ütközősor lehetőséget. A Victory megjegyzi, hogy egy felszerelt Cross Roads 2000 dollárral kevesebbet keres, mint egy hasonlóan felszerelt Harley's Road King, miközben nagyobb hatalommal, nagyobb tárolással és nagyobb felfüggesztési utazással rendelkezik (nagylelkű 4, 7 hüvelyk hátul).

A 2011-es Victory Cross Roads standard sebességtartó automatával és nagy, puha nyeregtáskákkal van felszerelve. A szélvédő, ütközőrudak és opcionális kemény táskák a la carte-t vásárolják meg.

Cross Country

A Cross Country a Victory válasza a Street Glide-re és a Road Glide-re, a két évenkénti legjobb eladásra a továbbra is erős turné-piacon. Ugyanaz az alumíniumkeretű gerinc, mint a Cross Roads, de hozzáadja a keretre szerelt burkolatot és a szokásos kemény nyeregtasakot. A pilótafülkén belül olyan apróságok találhatók, mint például MP3-kompatibilis AM / FM sztereo, sebességtartó automatika, külön tach és speedo, plusz üzemanyag és feszültségek az egyes mérlegeken, kiegészítve egy LCD információs panellel GPI-vel. Az 'Country' hangrendszerét tovább javítja a hangszóró grill furatainak 275% -kal történő kibővítése, hogy jobban hagyja a hangot a fülébe.

A CC 17 999 USD-tól kezdődik, szilárd feketén. Adjon hozzá még 500 dollárt az Imperial Blue Metallic, vagy újabb 500 dollárt a Pearl White & Vogue Silver kéttónusú változatért. Annyira tetszett a Cory Ness Cross Country, hogy a Sturgis-ra lovagoltuk, hogy valóban felfedezzük, mi ez a stílusos táska, és élvezze úgy a Motorcycle.com-ot, hogy elolvassa ezt az áttekintést.

A Victory most ezt a gyorskioldású csomagtartót (1749 dollárt) kínálja, hogy növelje a Cross kerékpár rakodási kapacitását. Két XL teljes sisakra felszerelhető, hangszórókkal, LED-es stop-lámpákkal és hátsó lámpákkal könnyen csatlakoztatható egy kereszthez, plusz egy belső 12 voltos tápegység és beépített kartámaszok. A győzelem szerint 10 másodperc alatt eltávolítható; a lopásgátló csavar megakadályozza a kerékpár betörők általi könnyű eltávolítást. A legjobb az egészben, hogy nagyobb, mint a H-D 500 dolláros Tour Pak csomagja.

Vision Tour

Oké, avantgarde swoopy stílusa nem igazán illeszkedik a tradicionális érzelmekhez, ám az idő előrehaladtával egyre jobban megszokjuk a Vision merész terveit. A Vision-t olyan jó dolgokkal hagyják el, mint egy szélvédő, fűtött ülések és markolatok, sebességtartó automatika és egy HID fényszóró. A mérőeszközök tartalmaznak egy fedélzeti számítógépet, az átlagos futásteljesítményt és a környezeti hőmérsékletet. Kis gallérjaiban és nagy csomagtartójában 29 gallonnyi tárolóhely van.

Az ABS fékek most ugyanabban az MSRP-ben szerepelnek, mint 2010-ben. Egyéb frissítések tartalmaznak texturált fekete utaskereszteket is, hogy minimalizálják a kopást, és a nyeregtáskákat könnyebben nyitották meg a táskák hidraulikus lengéscsillapítóinak egyszerű eltávolítása.

Vitatott stílusától eltekintve a Vision nagyszerű utcai előadónak bizonyul. Nagyon kényelmes, a szélvédő szinte bárki számára beállítható, alumíniumkerete pedig masszív és meglehetősen könnyű alvázot kínál. De súlya 100 lbs több, mint egy Cross Country, és oldalsó tokjai kisebbek, mint a CC kemény héjú nyeregtáska. Sőt, mindez a luxus egy magasztos 23 199 USD-tól kezdődik, Solid Pearl White-ban.

A Vision jobban néz ki, mint valaha az új Vogue ezüst és fekete kéttónusú grafikájában, amely kegyelem levegőt kölcsönöz a luxusbélésnek.

Generációs-Ness

Arlen, Cory és Zach létrehoznak aláírással ellátott csúcskategóriás Victory modelleket

A Harley-Davidson törekvő CVO felállítása vonzóvá teszi a magas hengereket, a Victory pedig Ness aláírási vonalával követi példáját. Arlen (a testreszabható legenda) és Cory (Arlen alkotó fia) Victory tanácsadók voltak az évek során, utóbbi időben aláírták a nevüket a vakprofilú Victory modellekhez. Ezt a többgenerációs témát folytatja Cory fia, Zach, és hozzáteszi néhány fiatalabb érzékét a Ness-témákhoz.

Arlen unokája, Zach, saját aláírásával kihúzza Victory Vegasot.

Arlen unokája készítette a legújabb Ness-t, a finom és alacsony fényű Zach Ness Vegas-ot. Ezt a lecsupaszított cirkáló hosszú és alacsony viselkedését egy szarvas-szerű festék és az egyedi grafika korlátozza egy matt-fekete kerettel szemben. A vonzó, dupla 5-küllős kialakítású kerekek alumínium tuskóból vannak megmunkálva, és kiegészítik a Victory Holeshot tuskócsapjai és markolatai. Az egyedi öltéssel ellátott bőrülés azt jelzi, hogy a kerékpár különleges, még akkor is, ha egy megfigyelő nem veszi észre az aláírt motor rendszámát. Zach biciklije 18999 dollárért árusítja az üzletet.

Ez a Cory Ness aláírású Cross Country még mindig lehet a kedvenc Nessünk.

Az Arlen Ness Vision újabb futtatást indít 2011-re, most fekete színben, gördített grafikával, csomagtartóval és ABS-vel felszerelve. A kerékpár billenőkerekeinek megfelelő görgetési mintája van, a metszetekbe gravírozva, csakúgy, mint az elektromosan állítható szélvédő. A gyémánttal vágott hengeres uszonyok hozzájárulnak a fényerősséghez, amely speciális fogófogókkal, lábvezérlőkkel, tükrökkel és motorfedelekkel rendelkezik. A Geezer Glide Ness verziója 27 999 dollárral kezdődik.

Cory Ness érintse meg a sikeres Victory Cross Country-t, egy új Ness-modellt a 2011. évre. Megint láthatjuk a Ness krómozott rúddarabjait, lábvezérlőit és utascsapjait, valamint gyémánttal vágott hengereket és egy egyedi króm kormányt. A tükrök, a motor burkolatai és az olajvezeték burkolata fényesen krómozott, mint a CC egyedi formájú autópálya-rúdjai. A Billet „Üllő” kerekek további testreszabási lehetőségeket adnak, csakúgy, mint a velúr ülés és a „Victory Motorcycles” logó szépen elkészített szellemképe a Sunset Red festék tiszta rétegének alatt. Az aláírt motortábla igazolja a kerékpár 24 999 dolláros MSRP-jét.