Anonim

Image
A papírmunka a kezében, másodperccel azután, hogy egy teherautó elhagyta ezt a Zero FXS Z7.2 Supermoto-t. Egy új kerékpár, egy szerencsés fickó és egy csodálatos barát. Judy Ienatsch

A Yamaha Bajnokok Lovasiskolájának üzenete nagyban sújtja a hallgatókat, különösen a versenyzőket, akik küzdenek a lendülettel és a biztonsággal. Rövid időnkben az utcai versenyzők rendkívül biztonságos és hatékony versenyzővé válnak, míg a versenyzők a dobogóra mutatnak.

A diplomások írtak nekünk hálaleveleket, és ajánlják iskolánknak a barátait, de három nappal ezelőtt egy Bim nevű diplomás (beceneve, nem az igazi neve) egy Zero FXS Supermoto kerékpárt adott nekem köszönőlevelettel! Egy teherautó valóban felhúzódott a meghajtóra és elcsábította egy vadonatúj elektromos Supermoto kerékpárt, a Zero FXS Z7.2-et.

Bim tíz évvel ezelőtt kezdte el a YCRS tanfolyamok látogatását, és nemcsak látta, hogy mit jelent a lovagláséért, hanem a barátai lovaglásának és versenyzésének is. Ők és barátok lettünk, és néhány napra ellátogatott Coloradoba, ahol versenypályákat csapott a környéken. Később családja az újévet a bandánkkal a világ távoli területein töltötte. Nem beszélünk gyakran, de valódi barátok vagyunk a lovaglás közös szerelme.

Csendes srác, de a kerekei mindig forognak. Szép ember él a tech- és a pénzügyi iparban, és motorkerékpár-szenvedélye Zero elektromos kerékpárhoz vezette, hogy körbejárja New York Cityjét. A telefonom egy éjjel későn megszólalt, és Bim megkérdezte: - Lovagoltál már már egy Zero elektromos kerékpárt?

Nem mondtam neki, de hozzávettem, hogy New York állambeli Alan Wilzig Brammójára lovagoltam és élveztem.

Ó, ember, el kell vezetned ezt a nullát. Küldöm neked.

Igaz sztori

A következő hetekben Bim rendezte a dolgokat, és július 3-án a teherautó felállt. Ahelyett, hogy Bim használt Zero-t dobnák ki, a kézbesítők egy vadonatúj FXS-t, a Supermoto modellt fedeztek fel. A nevem volt.

- Igen … azt hittem, csak megtartom az enyém, és újat szerezlek neked.

Image
A Zero csavarfestéket használ minden kötőelemen, ami tetszik, de még mindig szerettem volna szétszórni a dolgokat, és imádni az új alkatrészeket. Csináltam néhány finomítást és kiigazítást, de többnyire élveztem az eredeti gépet. Nick Ienatsch

Egy új motorkerékpár! Az utolsó új motorkerékpárom 1991-ben volt, a Yamaha OW01. Az utolsó új motorkerékpárom 1995-ben volt, a Yamaha TZ250. Az utolsó új motorkerékpárom 2009-ben volt, a Yamaha YZ250 kétütemű. Igen, sokkal több kerékpárt vásároltam, mint ez a három, de ezeket használtam. Megérkezett a Zero, és nem akartam lovagolni, mert utáltam szennyeződni! Számomra egy új kerékpár olyan, mint egy vadonatúj cica: értékes és érdemes a védelemre. Ki akarja márkázni a cica prémet?

Eddig ötször lovagoltam fel és le a kavicsos utat. Megdöbbentően gyorsnak érzi magát, mivel mind a 78 font-nyomaték elérhető, bármilyen fordulaton. Meg akarja forgatni a hátsó 140 / 70-17-es Pirelli Diablo Rosso II-t, mindaddig, amíg mersz, és mindig kuncogtam, mint egy iskoláslány. És ez Eco módban van … Alig várom, hogy kipróbáljam a Sport beállítást. Nem találtam információt a nulla bekapcsolásáról, tehát már a kalapácson volt.

Időközben néhányszor elválasztottam, és mindent megnéztem, beállítottam, beállítottam és megvizsgáltam. A Zero webhelyen, valamint a „nem hivatalos Zero weboldalon” (köszönet minden közreműködőnek a felbecsülhetetlen információért) megismerkedtem erről a kerékpárról, amely meglepte és lenyűgözött építési szintjével. Beprogramoztam a mobiltelefonomat a Zero alkalmazás segítségével, így megváltoztathatom a beállításokat, és nyomon tudom követni a túráimat. A New York Cityben lévő Filipacchi Motors bandája (Csád, Enrico és Denise) nagy segítséget nyújtott telefonon, mert Bim vásárolta az FXS-t. Beállítottam az órát, és további kutatásokat végeztem. Még nem vezettem ki a kocsiból, túl tiszta és tiszta. Mint egy cica.

Image
Az FXS szerszámkészlet nélkül érkezett, így összeilleszttem és összecsúsztam az ülés alá. Cseréltem a 13 mm-es üléscsavarokat imbuszfejekre, majd az "imbuszkulcsot" elrejtettem a hátsó fékvezetékre, mert az imbuszkulcsot könnyebb elrejteni, mint egy 13 mm-es kulcsot. Ugyanezt tettem több kerékpáron, mert néha szüksége van egy szerszámra a szerszámkészlet eléréséhez a rögzíthető ülés alatt. Nick Ienatsch

A motor egyik aspektusa, amely igazán megüt: Nincs karbantartás. Persze, a villát olaj, a fékfolyadék, a fékbetétek, az övmeghajtó és az akkumulátor cseréjét megtervezheti, ám nincs olajcsere, szelepbeállítás, gyújtógyertya-cserék, hűtőfolyadék-lerakódások, légszűrőcsere … nulla. Ha olyan vagy, mint én, és aggódik azok miatt a kis szelepekért, amelyek körülvesznek a használt olajban, nem tudnak aludni éjszaka a szoros szelepekkel kapcsolatos stressz miatt, és attól tartanak, hogy hogyan lehet megszabadulni a használt fagyállóktól, ez a karbantartásmentes szempont nagyon pihentető. . A Zero akkumulátorának ötéves garanciája van, míg a többi kerékpár kétéves garanciával rendelkezik. Tetszik ez a gyártó bizalma.

"Hogy van a szén hajtóműves motorod?"

Bill kérdezte tőlem a bátyám. Itt, Colorado délkeleti részén, villamosenergiank nagy része szénből származik, de a családom napsütéses napokban napenergiával rendelkezik, tehát valójában a Zero-m napelemes. A Zero webhely szerint a teljes (kilenc órás) újratöltés csak körülbelül 81 cent kerül, és a teljes töltésnek jónak kell lennie 50 és 100 mérföld közötti távolságra, attól függően, hogy milyen keményen feszíti be a fojtószelep kábelét - értem a vezetéket.

Az FXS fedélzeti akkumulátortöltővel rendelkezik, így csak annyit kell tennem, hogy a kerékpárt a mellékelt vezetékkel a falba dugom. Van néhány gyors töltésű elem a Zero-tól, de aggódni fogok, amint elkezdek lovagolni. Amelynek holnap kell lennie. Ember, megemlítettem, hogy utálom szennyeződni? A kerékpár csak egyszer lehet új, és holnap véget ér - az „örömteli bánat” valódi meghatározása.

Image
Az FSX illeszkedése és kivitele elsőrendű és megegyezik a nagy gyártókkal, de a kormánytengelybe fedőt telepítettem, hogy szépíteni lehessen, és ne kerüljön víz. A kormányoszlop-csapágyak kissé túl szorosak voltak (lassú sebességű középfal), de ezt kivétel nélkül a Zero és a Filipacchi Motors tökéletesen előkészítette, ideértve a gumiabroncsok nyomását és a rugózás csillapítását (amely állítható). Nick Ienatsch

Az 1. rész vége. További jövő kedden!